Elizabeth Cannon a démissionné de son poste de directrice exécutive du Bureau des technologies et services de l’information et des communications du ministère du Commerce, à la suite d’une campagne de pression menée par de hauts fonctionnaires pour forcer son départ. Le bureau de Cannon a été créé en 2022 pour enquêter sur les menaces sur la chaîne d’approvisionnement provenant d’adversaires étrangers ; en 2024, elle a contribué à l’établissement d’une règle interdisant l’importation et la vente de voitures connectées et de logiciels associés liés à des entreprises chinoises et russes.
Le départ annoncé de Cannon fait suite à la destitution de l’un de ses adjoints qui a été mis en congé administratif plus tôt en janvier, ont indiqué des sources proches du dossier. Le Wall Street Journal. Ces départs ont fait sourciller certains responsables américains et faucons de la sécurité, préoccupés par ce qu’ils ont qualifié d’assouplissement de la position de l’administration Trump à l’égard de la Chine.
Le bureau de Cannon est largement chargé de sécuriser l’infrastructure technologique américaine et de protéger les données des Américains. Cependant, le bureau n’a pas annoncé de règles supplémentaires au cours de l’année écoulée, malgré les progrès des enquêtes sur d’autres technologies chinoises. Les priorités incluaient d’éventuelles restrictions sur le fabricant de routeurs chinois TP-Link et l’activité des sociétés de télécommunications China Telecom et China Unicom, tandis qu’une règle restreignant les poids lourds et les bus liés à la Chine et à la Russie – précédemment indiquée comme faisant suite aux restrictions existantes sur les voitures particulières – semble être au point mort.
Cette inactivité s’aligne sur la pause de l’administration Trump dans les actions punitives envers la Chine, alors que le président cherche à réduire le conflit commercial avec Pékin. Le secrétaire au Trésor, Scott Bessent, a déclaré quelques jours avant les événements que les relations entre les États-Unis et la Chine avaient atteint un « très bon équilibre ».
Cannon est le dernier responsable du département du Commerce à quitter l’administration Trump. Kevin Kurland a quitté le cabinet en décembre après 28 ans au Bureau de l’industrie et de la sécurité, Dan Clutch a rejoint Caterpillar en août et Matthew Borman a rejoint le cabinet d’avocats Akin Gump après avoir été évincé au printemps dernier.
Le ministère du Commerce a retiré le 9 janvier une proposition de septembre visant à imposer des restrictions sur les drones chinois, des mois après l’avoir envoyée à la Maison Blanche pour examen. Le président Trump a également récemment accepté de vendre les puces d’IA de Nvidia à des clients chinois et a licencié plusieurs membres du Conseil de sécurité nationale l’année dernière.
Les États-Unis finalisé ses règles sur la technologie chinoise des voitures connectées le 15 janvier 2025, quelques jours seulement avant le retour du président Trump à la Maison Blanche. La secrétaire au Commerce de l’époque, Gina Raimonda, a déclaré Reuters au moment de l’annonce : « C’est vraiment important parce que nous ne voulons pas que deux millions de voitures chinoises circulent sur les routes et que nous nous rendions compte ensuite (…) que nous avons une menace. »
L’approche du président Trump a été nettement plus volatile. D’une part, le président considérablement augmenté le total des droits de douane sur une gamme de produits chinois – y compris les véhicules et les composants – en 2025, mais a ensuite annulé une partie de ces augmentations dans le cadre d’une trêve commerciale temporaire et d’un processus de négociation.
Pendant la campagne, il signalé une volonté de laisser les constructeurs automobiles chinois informés à condition qu’ils mettent en place une production locale au lieu d’expédier leurs produits depuis la Chine ou un pays voisin. « Au moment où nous parlons, de grandes usines sont construites de l’autre côté de la frontière au Mexique (…) Ces usines vont (à la place) être construites aux États-Unis, et nos employés vont s’en occuper. » Trump a réitéré son ouverture lors d’un événement à Détroit en janvier 2026, déclarant : « S’ils veulent venir construire une usine et vous embaucher et embaucher vos amis et vos voisins, c’est génial, j’adore ça.
Trump a menacé séparément le 24 janvier d’imposer des droits de douane de 100 % au Canada si le Premier ministre Mark Carney concluait un accord commercial. permettant jusqu’à 49 000 véhicules électriques fabriqués en Chine chaque année sur le marché canadien à un droit considérablement réduit de 6,1 %. Dans un article sur Truth Social, il a averti que Carney se « trompait gravement » s’il pensait que le Canada pouvait devenir un « port de débarquement » pour que la Chine envoie des marchandises aux États-Unis, bien que le ministre canadien Dominic LeBlanc ait précisé qu’il n’y avait « pas de recherche d’un accord de libre-échange avec la Chine », mais plutôt une résolution sur les questions tarifaires.