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Les batteries des véhicules Polestar contiendront désormais 50 % de leur teneur en cobalt sous forme de matériaux recyclés, à commencer par ses modèles Polestar 2 et Polestar 3.
La décision de l’entreprise est conforme à sa stratégie de circularité visant à réduire la dépendance à l’égard de matériaux vierges, à accroître la visibilité tout au long de la chaîne de valeur et à conserver les ressources utilisées plus longtemps, a déclaré Polestar dans un communiqué du 24 mars.
L’entreprise se concentre sur l’extension de la durée de vie des batteries en s’associant aux centres de batteries Volvo Cars. WLorsque les batteries doivent être remplacées sur les Polestar 2 et 3, les propriétaires recevront un remplacement remis à neuf pour aider les véhicules à conserver leurs valeurs résiduelles et à réduire l’impact sur l’environnement.
Polestar a déclaré qu’elle créait des partenariats de recyclage sur tous ses marchés. Quelques exemples de l’engagement de la marque en faveur de la durabilité dans ses produits, notamment l’utilisation intensive d’aluminium et d’acier recyclés, de moquettes de base et de moquettes à base de polyamide Econyl et de fils fabriqués à partir de déchets de bouteilles en plastique.
Il revendique l’accent mis sur la réduction de la complexité des matériaux, la conception modulaire, les solutions mono-matériaux et l’utilisation circulaire.
En réduisant la quantité de cobalt, Polestar sera en mesure d’éviter certaines des inquiétudes entourant cet ingrédient, notamment la demande croissante, les fluctuations des prix mondiaux et la dépendance à l’égard de l’approvisionnement en République démocratique du Congo.
L’entreprise utilise les analyses du cycle de vie pour évaluer les émissions de CO2 de ses véhicules électriques. La Polestar 2 a été son premier produit à contenir du cobalt tracé par blockchain, établissant ainsi une nouvelle référence en matière de responsabilité de la chaîne d’approvisionnement.
Polestar affirme également avoir réduit les émissions relatives de CO2 par véhicule de 25 % depuis 2020, date à laquelle elle a commencé les livraisons de son premier modèle entièrement électrique, la Polestar 2. Mais elle n’a pas encore précisé si l’approvisionnement circulaire en cobalt affecterait cet aspect.
« Conduire une Polestar est un choix intentionnel de la part de clients soucieux de demain », a déclaré Fredrika Klarén, responsable du développement durable chez Polestar. « L’électrification, alimentée par des énergies renouvelables et rendue possible par des matériaux de batteries circulaires, laisse entrevoir un nouveau type de système : un système dans lequel les ressources restent utilisées et où l’abondance remplace l’épuisement. »