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Les véhicules électriques du partenaire chinois de Stellantis, Zhejiang Leapmotor Technology Co., ont bondi dans les ventes de véhicules électriques européens en février, occupant la neuvième place parmi les marques de véhicules électriques.
Leapmoteur Le modèle T03 a connu une augmentation de 677 % des immatriculations de voitures neuves dans la région européenne élargie avec 6 058 unités enregistrées au cours du mois, ce qui la place au quatrième rang parmi les véhicules électriques à batterie, selon les données publiées par Jato Dynamics dans un communiqué du 2 avril. La citadine compacte à cinq portes se vend sur la plupart des marchés européens à partir de 18 900 euros (21 806 dollars).
Tesla est restée la marque de véhicules électriques n°1 avec 17 534 unités immatriculées, en hausse de 11 % sur un an.
Alors que Volkswagen comptait le plus de modèles dans le top 10 des classements EV en février, le constructeur a enregistré une baisse totale de ses modèles d’une année sur l’autre, avec l’ID.7 en baisse de 24 %, l’ID.4 en baisse de 15 % et l’ID.3 en baisse de 11 % par rapport au même mois en 2025.
Le secteur européen des véhicules électriques a augmenté de 16 % sur un an à 189 885 unités, pour prendre une part de marché de 19,4 %, tandis que les immatriculations de nouveaux hybrides rechargeables ont bondi de 34 % à 96 952 unités pour le mois.
Les hybrides doux ont également connu une croissance constante, en hausse de 12 % et atteignant une part de marché de 25,5 %, tandis que les hybrides complets ont connu une croissance plus lente, en hausse de 8 % et en maintenant une part juste en dessous de 14 %.
Dans l’ensemble, les immatriculations de véhicules neufs dans la région européenne élargie, comprenant l’UE, la Norvège, la Suisse et le Royaume-Uni, ont augmenté d’un modeste 1,7 % en février pour atteindre un total de 978 190 unités.
L’Allemagne reste de loin le plus grand marché avec 229 000 immatriculations, l’Italie deuxième avec 174 000, la France troisième avec 151 000 et le Royaume-Uni quatrième avec 105 000.
Bien que les produits destinés aux moteurs à combustion interne détiennent toujours la plus grande part de marché en Allemagne et en Pologne, ces groupes motopropulseurs poursuivent leur déclin dans la région, chutant de 20 % en glissement annuel en février et représentant désormais 29,9 % du marché européen total.
« L’électrification est clairement en train de se produire », a déclaré Steffen Michulski, consultant principal de Jato, dans le communiqué de l’entreprise. « Mais il est intéressant de noter que les performances des constructeurs automobiles varient beaucoup selon les différents types de groupes motopropulseurs électrifiés alors qu’ils évoluent dans l’environnement commercial de la transition vers l’électrification. »