ZF a dévoilé un concept de sécurité à 360° qui combine camion et remorque en un seul système coordonné, intégrant détection, perception, freinage et direction. Présentée lors de la Journée technologique des véhicules commerciaux avant l’IAA Transportation 2026, l’architecture va au-delà de l’assistance basée sur l’avertissement vers la prévention active des collisions sur les autoroutes, en milieu urbain et dans les gares de triage.
Une interface Ethernet haut débit, Truck-Trailer Link, étend la perception à la remorque. Les données radar et caméra des deux unités fusionnent en un seul modèle, réduisant ainsi les lacunes de détection et facilitant les manœuvres sur autoroute jusqu’aux manœuvres de triage à basse vitesse.
Les fonctions actives s’appuient sur le système OnGuardMAX de ZF. Au-delà de répondre aux exigences de la réglementation européenne en matière de sécurité en matière d’informations sur les démarrages et les angles morts, il peut freiner pour protéger les usagers de la route vulnérables. Highway Assist associe le maintien de voie au régulateur de vitesse adaptatif et au stop-and-go, tandis que l’assistance à la marche arrière, les caméras latérales, la surveillance du conducteur et la reconnaissance des sirènes complètent l’ensemble.
Le Dr Thomas Dieckmann, responsable de la technologie et de l’innovation chez ZF, a déclaré que l’approche étend l’ADAS à l’ensemble du véhicule, ajoutant la prévention active à l’assistance basée sur l’avertissement. Martin Mayer, responsable du segment de produits ADAS et électronique au sein de la division Commercial Vehicle Solutions de ZF, a déclaré que l’évolutivité permet aux clients d’ajouter des fonctions au fil du temps sans repenser le véhicule. Le système permet également de dépasser les minimums réglementaires et est présenté au salon IAA Transportation à Hanovre, hall 21, stand B42.
Source : ZF