Le groupe Volkswagen a choisi les microcontrôleurs S32K5 de NXP comme élément de base commun pour l’architecture zonale qu’il développe avec Rivian, la dernière étape de sa démarche visant à traiter directement avec les fabricants de puces. Le premier véhicule utilisant cette architecture est attendu pour 2027.
Dans la configuration zonale, les puces S32K5 font office de processeurs centraux des contrôleurs zonaux. Ils connectent des capteurs et des actionneurs et gèrent les fonctions d’éclairage, de carrosserie, de confort, de châssis et de sécurité, tandis que des processeurs centraux hautes performances gèrent la conduite automatisée et l’infodivertissement. L’architecture provient de RV Tech, la coentreprise Volkswagen-Rivian, et sera utilisée dans les véhicules des deux sociétés.
« Notre partenariat avec NXP est une nouvelle étape dans ce parcours, montrant comment le Groupe Volkswagen joue un rôle plus actif dans la chaîne de valeur des semi-conducteurs : en définissant nos besoins technologiques le plus tôt possible, en tirant parti de notre envergure à travers les marques et en créant une plus grande certitude de planification à long terme pour les deux parties », a déclaré Karsten Schnake, membre du conseil d’administration de la marque Volkswagen responsable des achats.
Les partenariats directs avec les fabricants de puces, une leçon des pénuries post-pandémiques, sont désormais la norme dans l’ensemble du secteur, comme le montre également la campagne de localisation de Hyundai Mobis cette semaine. La standardisation d’une seule famille de MCU pour toutes les marques donne à Volkswagen un effet de levier en termes de volume qui manquerait à chaque marque. Cela donne également plus de poids à RV Tech pour fournir la plate-forme définie par logiciel que Cariad a eu du mal à construire.
Pourquoi c’est important :
- Les OEM s’adressent directement aux fabricants de puces. La spécification des MCU et le partenariat direct avec NXP montrent que Volkswagen prend le contrôle des choix de semi-conducteurs une fois laissés aux fournisseurs de niveau 1, ce qui pourrait réduire le rôle des fabricants de calculateurs traditionnels dans les architectures zonales.
- Résilience après Nexperia. Le choix d’un partenaire européen en matière de puces fait suite à la perturbation des exportations de Nexperia en 2025 qui a menacé la production de Volkswagen, même si les puces automobiles avancées de NXP dépendent toujours en partie de fonderies asiatiques.
- Une pierre angulaire, deux constructeurs automobiles. Un MCU commun aux marques Volkswagen et Rivian renforce les arguments de RV Tech, et le premier véhicule basé sur l’architecture en 2027 testera si ces économies se maintiennent aux niveaux de prix d’entrée de gamme.