Cette catégorie de véhicules pourrait créer une valeur considérable pour l’industrie automobile, générant 300 à 400 milliards de dollars de revenus.[i] Cependant, pour réaliser les avantages commerciaux et pour les consommateurs, les fabricants et les fournisseurs du secteur doivent acquérir de nouvelles capacités technologiques et répondre aux besoins d’assurer la sécurité pendant la navigation.
Pour parvenir à une bonne conduite autonome, il est essentiel de comprendre les systèmes de détection et de mesure de distance par la lumière ou LiDAR, un aspect fondamental qui rend possible les voitures autonomes, puisqu’elles jouent le rôle de la vision humaine. Ces capteurs laser cartographient en continu l’environnement du véhicule, détectent les objets et mesurent rapidement les distances et les élévations avec une grande précision pour une conduite sans obstacle.
Le problème est que ces systèmes peuvent connaître une défaillance du champ de vision par mauvais temps, car la glace, la neige et l’accumulation de brouillard sur le cache de l’objectif peuvent perturber la capture continue de la lumière dont dépendent toutes les caméras des véhicules autonomes. Cette perte de précision pourrait même affecter la détection et la sécurité des piétons à proximité.
Ce scénario peut se terminer par un désastre, surtout si le conducteur devient momentanément distrait ou trop confiant dans les capacités du système. Pour cette raison, le fabricant de polymères haute performance Covestro, en collaboration avec Canatu, a développé conjointement une lentille de boîtier de capteur LiDAR robuste, tout-terrain et tout temps.
Ledit composant est fabriqué à partir d’un film de polycarbonate Makrofol® qui, en raison de ses propriétés légères, résistantes et flexibles, permet une télédétection, une mesure et une cartographie LiDAR 3D de haute précision, ainsi qu’une plus grande sécurité pour les piétons lorsque des véhicules autonomes rencontrent de la neige. et des conditions de glace ou de brouillard.
Un autre des avantages de ce matériau est qu’il assure un dégivrage très efficace et un chauffage uniforme sur toute la surface du capot du capteur, capable de s’adapter aux besoins optiques du client, aux critères de performances thermiques, ou au design de la marque du capteur à travers une gamme des tensions d’entrée.