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Brief de plongée :
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Honda Motor Co. et le fabricant de semi-conducteurs Mythic, basé au Texas, vont co-développer un système sur puce pour les futurs véhicules définis par logiciel du constructeur automobile, a annoncé le constructeur automobile dans un communiqué de presse. Dans le cadre du projet, Honda R&D Co., filiale de Honda, accordera une licence pour la technologie de traitement analogique de calcul en mémoire de Mythic.
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La technologie de Mythic effectue des calculs directement dans la mémoire d’un SoC, plutôt que de déplacer les données vers un processeur centralisé, ce qui peut réduire considérablement la consommation d’énergie, selon Honda. Mythic affirme que cette approche est 100 fois plus économe en énergie que les GPU standards de l’industrie et peut réduire considérablement les coûts de déploiement d’une technologie avancée d’assistance à la conduite et de conduite autonome dans les futurs véhicules.
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Honda a confirmé à WardsAuto qu’il s’agit d’un projet distinct avec des « échéanciers et des approches techniques » différents de son projet de construction d’un système sur puce pour les SDV avec Renesas pour les futures versions des véhicules électriques de la série 0 annulés de Honda. « Cette initiative représente une recherche et un développement ciblant les technologies de nouvelle génération au-delà de ces exemples », a-t-il déclaré dans un communiqué envoyé par courrier électronique.
Aperçu de la plongée :
Les SoC consolident les tâches de calcul et de contrôle de base pour divers systèmes du véhicule, notamment les systèmes d’infodivertissement, de propulsion et de sécurité et de conduite autonome. Les SoC sont largement considérés comme plus efficaces et réduisent la quantité de câblage nécessaire dans un véhicule.
Mythique calcul analogique en mémoire Cette approche pourrait fondamentalement signifier moins de brassage de données. Il utilise la mémoire d’un SoC comme « résistances accordables » avec des entrées fournies sous forme de tensions et des sorties sous forme de courants.
Mythic affirme également qu’il peut contrôler stratégiquement l’emplacement des données en mémoire, ce qui peut améliorer l’efficacité lors de l’utilisation de réseaux neuronaux alimentés par l’IA pour des tâches telles que le traitement d’images. Honda a indiqué qu’elle « explore activement la technologie SoC neuromorphique qui s’inspire du fonctionnement du cerveau humain.
Mythic affirme que ses unités de traitement analogique peuvent effectuer 120 millions de TOPS par watt d’énergie, ce qui, selon lui, est 100 fois plus efficace que les GPU les plus performants d’aujourd’hui effectuant des transferts de mémoire. Dans les calculs matriciels complexes utilisés pour le traitement des images, ses APU sont 1 000 fois plus économes en énergie, selon l’entreprise.
Mythic est soutenu par du capital-risque depuis 2016 et prétend avoir produit le premier silicium informatique analogique au monde. Son dernier cycle de financement de 125 millions de dollars annoncé en décembre répertorie Honda et Lockheed Martin comme investisseurs aux côtés de divers fonds de capital-risque.
« Honda a investi dans Mythic pour prêter une attention particulière aux technologies originales de Mythic et répondre avec flexibilité aux futurs changements de l’environnement technologique et des tendances sociétales », a résumé Honda dans le communiqué.
L’informatique analogique reste une niche dans l’industrie informatique, et les puces spécifiques à l’informatique analogique sont produites en très petit volume. Parmi les autres leaders figurent Texas Instruments, Analog Devices et Infineon, tandis qu’Intel et IBM ont mené d’importantes recherches dans les domaines neuromorphiques.
Au CES 2025, Honda a annoncé son partenariat avec Renesas pour développer un SoC pour sa famille de véhicules électriques Honda Série 0, mais l’avenir de ce partenariat n’est pas clair maintenant que Honda a annulé ses plans de développement.
En février, Honda a radié 1,7 milliard de dollars sur les véhicules électriques et a annoncé qu’elle réorganisait le développement de futurs véhicules dans le cadre de sa filiale R&D. Le constructeur automobile a déclaré que ce changement « renforcera encore sa capacité à saisir plus précisément les tendances du marché et de la technologie et à proposer les technologies originales et la nouvelle valeur de Honda sur le marché au moment optimal ».