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Brief de plongée :
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Dans sa mise à jour de sa stratégie à moyen et long terme pour 2030 publiée jeudi, Kia Corp. a confirmé le lancement futur d’une camionnette à carrosserie sur châssis avec des versions hybrides et électriques à autonomie étendue, comme l’une des pièces maîtresses de la croissance des ventes aux États-Unis d’ici 2030.
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Kia vise à dépasser le million de ventes annuelles et à revendiquer une part de marché de 6,2 % aux États-Unis d’ici là, en mettant l’accent sur le renforcement du volume des SUV et en doublant sa gamme de véhicules hybrides à huit. À l’échelle mondiale, il vise 1,1 million de ventes annuelles d’hybrides d’ici là, en élargissant la gamme mondiale de modèles hybrides à 13.
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L’entreprise a de nouveau abaissé ses objectifs en matière de véhicules électriques. Il vise désormais 1 million de véhicules électriques d’ici 2030, contre 1,6 million d’ici 2030 à peine deux ans. D’autres objectifs comprenaient le déploiement d’un véhicule urbain autonome à partir de début 2029 et d’un véhicule entièrement défini par logiciel d’ici fin 2027.
Aperçu de la plongée :
L’année dernière, Kia a précisé que le prochain pick-up destiné aux États-Unis serait un camion de taille moyenne et a souligné que le camion ne serait pas une version du Tasman, un pick-up à carrosserie sur châssis proposé en Australie, au Moyen-Orient et sur d’autres marchés. Maintenant, avec les détails du groupe motopropulseur et la considération par Kia du modèle au centre de la croissance américaine, il ressemble à un rival potentiel du Toyota Tacoma, du Ford Ranger et du Chevrolet Colorado.
Kia réfléchit depuis des années à l’idée d’un pick-up destiné au marché américain. En 2022, Kia a présenté un vaste plan de produits EV qui comprenait une camionnette électrique dédiée qui devrait arriver d’ici 2027. Mais depuis, à mesure que le marché des véhicules électriques a changé, le projet de camion électrique semble avoir été mis de côté.
Les annonces de Kia s’appuient largement sur un Plan d’affaires 2026 présenté en mars. Il y détaille les « stratégies de marché flexibles » permettant aux États-Unis de faire face aux tarifs douaniers, aux changements réglementaires et à la perte du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques. L’objectif est d’atteindre 25 % des ventes d’hybrides aux États-Unis en 2026, tandis que les véhicules électriques resteront inférieurs à 4 % des ventes au détail de la marque aux États-Unis.
À l’échelle mondiale d’ici 2030, Kia prévoit désormais une gamme de 14 véhicules électriques, dont 2 voitures, 9 SUV et 3 de ses modèles modulaires Platform Beyond Vehicle.
La semaine dernière, au Salon de l’auto de New York, le constructeur automobile a confirmé la Kia EV3 2027 comme à destination des États-Unis plus tard cette année, et bien qu’il ait présenté un certain nombre de versions et de versions, il n’a pas encore nommé de lieu de production ni fixé de prix sur le modèle américain. Et un autre modèle qui avait déjà été confirmé pour les États-Unis, la berline EV4 de taille Model 3, a été suspendu pour une durée indéterminée.
Les annonces sur le marché américain font partie d’un objectif plus large visant à accélérer le volume des ventes mondiales de Kia et sa part du marché automobile mondial. Cela signifie passer de 3,35 millions d’unités et une part de marché mondiale de 3,8 % en 2026 à 4,13 millions d’unités et une part de marché de 4,5 % d’ici 2030.
Les ventes au détail de Kia aux États-Unis ont atteint un niveau record de 852 000 véhicules en 2025, en hausse de 7 % par rapport à 2024. Le constructeur automobile a vendu près de 3,1 millions de véhicules dans le monde l’année dernière, dont 749 000 véhicules électrifiés.
Kia prévoit d’investir 49 000 milliards de wons sud-coréens au cours des cinq prochaines années, dont 21 000 milliards de wons alloués aux « entreprises du futur » – Kia a noté plus de 500 millions de dollars « d’investissements dans l’infrastructure et les talents de l’IA », avec des partenariats stratégiques avec Google DeepMind et Nvidia.
La robotique fait également partie du plan. Kia vise à développer des solutions de livraison du dernier kilomètre intégrant des robots à ses fourgons PV7 et PV9. Il prévoit de déployer Atlas, le robot humanoïde de Boston Robotics, filiale du groupe Hyundai Motor, dans l’usine Metaplant America de Hyundai en Géorgie à partir de 2028, puis dans l’usine Kia de West Point, en Géorgie, à partir de 2029.
À l’échelle mondiale, Kia dispose de 13 usines de production mixte qui permettent une plus grande flexibilité, ainsi que de deux usines dédiées aux véhicules électriques qui visent l’efficacité avec moins de pièces et de processus ainsi que des économies de coûts grâce à des plates-formes dédiées aux véhicules électriques.