Mercedes-AMG a terminé les derniers essais hivernaux du coupé Mercedes-AMG GT 4 portes proche de la production dans son centre d’essais d’Arjeplog, en Suède, avant la première mondiale du modèle dans les semaines à venir. La voiture de sport entièrement électrique est dotée d’un nouveau système de contrôle de la dynamique de conduite appelé AMG Race Engineer, ainsi que d’un système de transmission intégrale à trois moteurs qui fait ses débuts dans une voiture de sport entièrement électrique.
L’AMG Race Engineer comprend trois commandes rotatives qui contrôlent individuellement le comportement en réponse, en virage et en glissement. Le système permet aux conducteurs d’ajuster la réponse du moteur électrique aux sollicitations de l’accélérateur, de varier le comportement dans les virages du sous-virage au survirage contrôlé et de définir l’intervention du contrôle de traction sur neuf étapes. Toutes les fonctionnalités sont disponibles lorsque le programme électronique de stabilité est désactivé.
La puissance est fournie via AMG Performance 4MATIC+, qui utilise pour la première fois trois moteurs à flux axial dans une voiture de sport entièrement électrique. Le système répartit le couple en continu entre les essieux avant et arrière et entre les deux roues arrière de manière indépendante. Le freinage est assuré par un système composite combinant un frein d’essieu avant en carbone-céramique et un essieu arrière en acier.
La suspension est le système pneumatique AMG Active Ride Control, comprenant des ressorts pneumatiques à triple commutation, une stabilisation semi-active du roulis et un accumulateur de pression de 8,2 litres pour un réglage de la hauteur de caisse en fonction de la vitesse. Les cellules de la batterie sont directement refroidies à l’aide d’un liquide de refroidissement à base d’huile non conducteur pour maintenir une température optimale dans diverses conditions.
Source : Mercedes-Benz