La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié une règle interprétative annulant une règle relative aux moteurs de camions commerciaux de l’ère Obama, qui avait étendu la portée réglementaire aux moteurs autonomes au-delà de l’autorité statutaire de la NHTSA. Cette décision cite l’arrêt Loper Bright Enterprises c. Raimondo de la Cour suprême des États-Unis, qui a restreint le pouvoir des agences de réglementer au-delà des mandats statutaires explicites.
La règle interprétative ne modifie pas en elle-même les normes existantes en matière d’efficacité énergétique pour les véhicules utilitaires moyens et lourds (MDHD). Il établit plutôt que le mandat de la NHTSA en vertu de la Loi sur l’indépendance et la sécurité énergétiques (EISA) couvre l’efficacité énergétique des véhicules, et non les moteurs autonomes ou les composants tels que les transmissions et les pneus, avec un processus d’élaboration de règles d’avis et de commentaires à suivre.
La NHTSA a fait valoir que la réglementation des moteurs autonomes limitait la capacité des constructeurs à poursuivre des approches globales du véhicule en matière d’efficacité énergétique, notant que les améliorations de l’aérodynamisme de la cabine, des pneus et des transmissions peuvent avoir autant d’impact que les modifications du moteur. L’agence a déclaré que la réglementation au niveau des véhicules donne aux entreprises la flexibilité d’adapter les conceptions aux exigences opérationnelles réelles.
Dans un communiqué, l’administrateur de la NHTSA, Jonathan Morrison, a déclaré que cette règle réduirait les prix des camions commerciaux et permettrait aux constructeurs américains et à leurs employés de prospérer. En attendant la prochaine réglementation, l’agence appliquera les normes existantes conformément à la nouvelle interprétation.
Source : NHTSA