JLR a lancé le premier Range Rover électrique, produisant 550 ch et 850 Nm à partir de deux moteurs de 260 kW, avec une autonomie WLTP allant jusqu’à 372 miles et un prix britannique à partir de 154 070 £ (197 209 $ US). Construit à Solihull aux côtés de variantes à combustion et hybrides sur une architecture partagée, le modèle associe une batterie de 118,5 kW/h de 800 volts à une charge rapide en courant continu de 22 minutes de 10 à 80 %.
La gestion intégrée de la traction contrôle la vitesse du moteur en 50 millisecondes, gérant le patinage des roues jusqu’à 100 fois plus rapide qu’un moteur à combustion équivalent sur toutes les surfaces, y compris le passage à gué jusqu’à 900 mm. Le véhicule franchit le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et le mode à pédale unique permet des montées allant jusqu’à 45 degrés.
La gestion thermique ThermAssist étend la portée jusqu’à 25 miles dans des températures extrêmes et réduit la consommation d’énergie de chauffage de 40 %, répondant ainsi à la sensibilité connue de la batterie aux conditions ambiantes. JLR a déposé plus de 300 demandes de brevet couvrant la batterie et les moteurs du modèle, le total le plus élevé pour un véhicule dans l’histoire de la marque.
La production de Solihull a nécessité le perfectionnement de 9 000 employés de fabrication, et 1 500 autres formés sur les sites plus vastes de JLR dans les West Midlands. Une expansion de quatre ans du centre de fabrication de propulsion électrique de Wolverhampton a permis d’ajouter 13 lignes de batteries et d’unités d’entraînement électriques sur un réaménagement de 40 000 m².
Dans un communiqué, Nigel Blenkinsop, directeur des opérations, a déclaré : « Range Rover crée une valeur significative au Royaume-Uni et en Europe. Sa production à Solihull soutient des milliers d’entreprises, avec plus des deux tiers des dépenses des fournisseurs dirigées vers des fournisseurs britanniques et européens. »
Source : JLR