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L’industrie automobile européenne a commencé l’année avec une baisse des immatriculations de véhicules neufs de 3,9 % en janvier par rapport au même mois de l’année dernière, à 799 625.
Selon un rapport du 24 février de l’Association des constructeurs européens d’automobiles, cette baisse est due à une baisse continue des immatriculations de groupes motopropulseurs à moteur à combustion interne pure.
Le secteur, combinant à la fois les moteurs essence et diesel, a chuté à une part de marché de 30,1%, contre 39,5% en janvier 2025.
Les voitures à essence ont été les plus durement touchées, avec une baisse de 28,2 %, les plus fortes baisses étant observées sur les principaux marchés, dont la France, en baisse de 48,9 % ; suivi de l’Allemagne avec une baisse de 29,9% ; Italie, en baisse de 25,5% ; et une baisse de 22,5% en Espagne.
Au total, 175 989 nouvelles voitures à essence ont été immatriculées le mois dernier, avec une part de marché en baisse à 22 %, contre 29,5 % le même mois de l’année dernière.
Les voitures diesel ont connu une baisse plus modeste de 22,3 % et représentaient une part de marché de 8,1 % en janvier.
Dans le même temps, les véhicules à motorisation hybride-électrique sont restés le choix le plus populaire des consommateurs de l’UE avec des immatriculations atteignant 308 364 unités, soutenues par la croissance en Italie, en hausse de 24,9 % ; une augmentation de 9 % en Espagne et une légère baisse de 1,8 % en Allemagne. Dans l’ensemble, les modèles hybrides représentaient 38,6 % du marché total de l’UE.
Les immatriculations de véhicules hybrides-électriques rechargeables ont continué d’afficher une forte croissance, atteignant 78 741 unités au premier mois de 2026. Cela s’explique par la hausse des volumes sur des marchés clés tels que l’Italie, en hausse de 134,2 % ; Espagne en hausse de 66,7% ; et une hausse de 23% en Allemagne.
En conséquence, les nouveaux PHEV ont désormais dépassé le diesel en termes de part de marché par rapport à janvier 2025, en prenant 9,8 % de part de marché, contre 7,4 % pour le mois de l’année dernière.
Les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont affiché une croissance constante, avec une part de marché de 19,3 %, contre 14,9 % un an plus tôt.
En janvier 2026, 154 230 nouveaux BEV ont été immatriculés, avec des résultats mitigés sur les quatre plus grands marchés de l’UE, qui représentaient 60 % des nouvelles immatriculations. Alors que la France a connu une hausse de 52,1 % et l’Allemagne de 23,8 %, les Pays-Bas ont chuté de 35,4 %, apparemment en raison d’une forte poussée des ventes fin 2025, et la Belgique a baissé de 11,5 %.
Plus de 30 000 BEV ont été immatriculés aux Pays-Bas en décembre 2025 alors que les acheteurs se sont précipités pour acquérir des véhicules en prévision des changements apportés au régime fiscal du pays, a déclaré Pedro Gomes Nogueira, responsable du renseignement automobile de l’ACEA, dans une réponse par courrier électronique à une enquête de WardsAuto.
« En fait, cette hausse est due aux amendements annoncés au régime de responsabilité du « bijtelling » (impôt supplémentaire) », a-t-il ajouté.
Nogueira a expliqué que l’intention initiale était de supprimer la réduction sur l’impôt supplémentaire à payer pour les voitures de société zéro émission à partir de 2026. Cela aurait augmenté le taux de 17 % réduit au taux standard de 22 %.
Toutefois, toute voiture immatriculée en 2025 resterait soumise au taux de 17% pendant une durée maximale de 60 mois. « En conséquence, de nombreux véhicules électriques étaient encore immatriculés en décembre pour bénéficier de cet arrangement », a expliqué Nogueira.
« En fin de compte, le gouvernement a décidé de maintenir un taux réduit en 2026 et 2027, à 18 % et 20 % respectivement. À ce moment-là, cependant, bon nombre de ces véhicules avaient déjà été commandés », a-t-il ajouté.