L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a lancé un calculateur en ligne montrant comment les modifications apportées aux lois sur le port du port du port du port du ceinture de sécurité affecteraient les taux de mortalité dans chaque État américain. L’organisation estime que 277 vies auraient été sauvées en 2023 si chaque État avait adopté des lois optimales sur le port du ceinture de sécurité.
Les lois sur la ceinture de sécurité varient entre les 50 États et le District de Columbia, 16 États n’exigeant pas que les passagers adultes utilisent la ceinture à l’arrière. Les lois diffèrent également selon le type d’application, l’application primaire permettant à la police d’arrêter un véhicule uniquement pour défaut de boucler sa ceinture, tandis que l’application secondaire n’autorise les citations que si le conducteur a été arrêté pour une autre infraction.
L’IIHS affirme que le non-port de la ceinture de sécurité reste un facteur important de mortalité sur les routes. Parmi les personnes âgées de 13 ans et plus tuées dans des accidents alors qu’elles circulaient dans des véhicules de tourisme en 2023, il a été confirmé que seulement 45 % utilisaient la ceinture de sécurité.
Dans un communiqué, Chuck Farmer, vice-président de la recherche à l’IIHS, a déclaré : « Ce calculateur aidera les défenseurs et les décideurs politiques à comprendre les avantages en matière de sécurité qu’un État peut récolter avec de simples changements législatifs. »
La technologie automobile contribue également à accroître l’utilisation de la ceinture. L’IIHS a commencé à évaluer les rappels de ceinture en 2022 et affirme que 71 % des véhicules de l’année modèle 2025 ont obtenu une bonne note, contre 16 % des modèles 2022. L’organisation affirme que des rappels visuels et sonores persistants au-delà de l’exigence fédérale de 4 à 8 secondes sont très efficaces pour changer les comportements.
Source : IIHS