La plateforme chinoise de covoiturage CaoCao et la société américaine de technologie de véhicules autonomes May Mobility ont annoncé un partenariat pour déployer des services de robotaxi en Europe, combinant les opérations de flotte de CaoCao avec la plateforme Autonomy-as-a-Service de May Mobility. Le partenariat se concentrera dans un premier temps sur des études de faisabilité conjointes et des programmes pilotes avant de passer à un déploiement commercial évolutif.
Dans le cadre de cet accord, CaoCao est propriétaire et exploitant de flotte tandis que May Mobility fournit sa plateforme d’autonomie, dont l’architecture intègre l’apprentissage en profondeur, des modèles mondiaux et un raisonnement en temps réel pour naviguer dans des environnements routiers complexes. May Mobility exploite actuellement des services autonomes aux États-Unis et au Japon.
Le partenariat fait progresser la stratégie RoboX de CaoCao, dévoilée le 18 juin, dans le cadre de laquelle l’entreprise se repositionne d’une plate-forme de covoiturage à une entreprise de technologie de mobilité physique basée sur l’IA. L’objectif de déploiement de 100 000 robotaxis d’ici 2030 constitue une référence commerciale claire pour la collaboration.
Dans un communiqué, Edwin Olson, directeur général et fondateur de May Mobility, a déclaré : » L’expansion du transport autonome dans de nouveaux pays nécessite une technologie qui évolue aussi rapidement que l’opération, et c’est exactement ce que May Mobility offre. CaoCao s’est fixé un objectif ambitieux de déployer 100 000 robotaxis d’ici 2030, et nous sommes ravis de travailler ensemble pour contribuer à réaliser cette vision. » Gong Xin, directeur général de CaoCao, a ajouté : « L’expansion internationale est une direction clé pour l’activité de conduite autonome de CaoCao. L’Europe offre des environnements réels diversifiés et un fort potentiel pour la commercialisation des robots-taxi. »
Pourquoi c’est important :
- CaoCao offre à Geely une plateforme de mobilité en Europe qui évite l’exposition aux tarifs des véhicules électriques. Déployer une infrastructure de covoiturage plutôt que de vendre des véhicules est une voie de plus en plus logique pour les entreprises de mobilité chinoises qui cherchent à établir une empreinte commerciale sur le continent sans déclencher les mêmes frictions réglementaires que les importations directes de voitures.
- La liste de partenaires de May Mobility devient un atout stratégique à part entière. Avec Uber, Lyft, Grab, Toyota et maintenant CaoCao dans son écosystème, l’entreprise accumule le type de validation multi-opérateurs qui renforce sa position de fournisseur d’autonomie neutre, distinct des modèles verticalement intégrés poursuivant des déploiements captifs.
- Un objectif de 100 000 robots-taxis d’ici 2030 est un chiffre ambitieux qui mérite d’être examiné de près. L’objectif déclaré de CaoCao implique un déploiement à une échelle qu’aucun opérateur n’a encore approchée commercialement ; La question de savoir si les études de faisabilité par lesquelles ce partenariat commence peuvent se traduire par ce type de volume dépendra des progrès réglementaires réalisés simultanément sur plusieurs marchés européens.