MG a annoncé une feuille de route technologique couvrant un nouveau système de groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV), l’intégration de batteries semi-solides et les développements d’un système avancé d’aide à la conduite (ADAS), y compris l’assistance à la conduite sur autoroute prévue fin 2027. La feuille de route a été présentée lors du MG Tech Day au siège britannique du constructeur automobile à Londres le 8 juillet 2026.
Le système Plug-in Hybrid+ associe des moteurs turbocompressés de 1,1 litre et 1,5 litre à une transmission combinant les technologies de répartition de puissance et de découplage du moteur. Les efficacités thermiques dépassent respectivement 42 % et 43 % ; MG revendique une accélération de 0 à 62 mph en moins de six secondes et une réduction du bruit allant jusqu’à 5 dB en mode électrique par rapport aux conceptions PHEV conventionnelles. La MG ZS sera le premier modèle à être lancé avec le système, en 2027.
MG a confirmé que sa batterie SolidCore, basée sur une architecture semi-solide, sera étendue aux futurs modèles Plug-in Hybrid+. MG prétend être le premier constructeur automobile à produire en masse des batteries semi-solides ; les trois premiers modèles dotés de cette technologie couvriront les catégories SUV des segments B, C et D.
Sur ADAS, MG a collecté plus de 1,2 million de kilomètres de données de conduite européennes réelles dans 24 pays pour développer Navigate on Autopilot (NOA), une fonction d’assistance à la conduite sur autoroute prévue dans un nouveau SUV MG fin 2027. Le système prend en charge l’entrée et la sortie d’autoroute, la sélection de voie et les dépassements sous la supervision continue du conducteur ; le NOA urbain n’est pas attendu avant 2028. Des essais de robotaxi de niveau 4 sont en cours séparément en Allemagne, au Moyen-Orient et en Chine.
Source : MG