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Brief de plongée :
- Nissan North America a annulé deux modèles de SUV électriques destinés au marché américain qui devaient être construits à son usine d’assemblage de Canton, dans le Mississippi, a confirmé la porte-parole de l’entreprise, Jennifer Swanner, dans un courriel adressé à WardsAuto.
- « Le constructeur automobile a déclaré que sa décision « s’alignerait mieux sur les conditions du marché, la demande des clients et son orientation stratégique actualisée » annoncée à la mi-avril, qui comprend le déploiement d’une nouvelle version de sa technologie hybride e-Power et le développement de groupes motopropulseurs hybrides rechargeables et à autonomie étendue pour servir de passerelle vers les véhicules électriques.
- « Nissan reste pleinement engagé envers les États-Unis en tant que marché leader et base de rendements stables et de croissance soutenue », a déclaré le constructeur dans un communiqué envoyé par courrier électronique. « Cette approche repose sur un leadership dans le secteur des gros véhicules, une forte empreinte industrielle aux États-Unis soutenue par une forte localisation et une gamme diversifiée de solutions de groupe motopropulseur souhaitées par les clients. »
Aperçu de la plongée :
Le constructeur automobile avait désigné l’usine de Canton comme plaque tournante de sa production de véhicules électriques aux États-Unis et avait annoncé un investissement de 500 millions de dollars dans l’installation début 2022 pour construire les deux véhicules électriques. L’autre usine d’assemblage de Nissan aux États-Unis est située à Smyrna, dans le Tennessee.
En juillet dernier, Nissan confirmait à WardsAuto qu’elle retardé le lancement de la production en 2028 des deux modèles de SUV électriques qui devraient être construits dans le Mississippi, dont l’un pour Nissan et l’autre sous sa marque de luxe Infiniti.
À l’époque, le porte-parole de l’entreprise, Brian Brockman, avait déclaré à WardsAuto que la décision de retarder la production était « une considération interne, et non une réaction spécifique à des changements de politique », comme l’expiration du crédit d’impôt fédéral le 30 septembre 2025, qui a entraîné une forte baisse des ventes de véhicules électriques aux États-Unis.
Cependant, depuis l’expiration du crédit d’impôt l’année dernière, de nombreux autres constructeurs automobiles, dont Ford Motor Co., Moteurs généraux, Stellantis et Honda ont considérablement révisé leurs stratégies d’électrification à moyen et long terme après des milliards de dollars de dépréciations de véhicules électriques dans un contexte de conditions de marché difficiles, notamment une baisse de la demande.
En décembre, Ford a annoncé un changement majeur dans ses plans d’électrification vers des véhicules hybrides à autonomie étendue et de nouveaux modèles de camions propulsés par des moteurs à combustion interne. TLe constructeur automobile s’attend à environ 5,5 milliards de dollars de coûts non récurrents associés à l’annulation de programmes spécifiques de véhicules électriques et à la préparation de ses usines à produire de nouveaux modèles.
GM a signalé une baisse de 55% (3,3 milliards de dollars) de bénéfice net d’une année sur l’autre en 2025, qui était principalement le résultat de 6 milliards de dollars de frais liés aux véhicules électriques au quatrième trimestre.
En février, Stellantis a publié une perte nette de 22,3 milliards d’euros (26,3 milliards de dollars) au cours de l’exercice 2025 à la suite de la dépréciation de plusieurs milliards de véhicules électriques et du retour correspondant vers les modèles essence et diesel.
En mars, Honda a également confirmé l’annulation de trois véhicules électriques pour le marché américain: la berline série 0, le SUV série 0 et l’Acura RSX.
La stratégie à long terme actualisée de Nissan, baptisée « Mobility Intelligence for Everyday Life », se concentre sur ses trois marchés mondiaux clés, le Japon, les États-Unis et la Chine, et est centrée sur un portefeuille réduit de véhicules alimentés par l’IA et dotés de nouveaux groupes motopropulseurs électrifiés. Le constructeur automobile a annoncé qu’il abandonnerait les modèles peu performants et réaffecterait ses investissements vers des domaines à plus forte croissance afin d’améliorer sa rentabilité et son positionnement sur le marché.
Les nouveaux produits destinés au marché américain incluent le nouveau Hybride voyou qui rivalisera dans le segment très compétitif des SUV intermédiaires. Le constructeur automobile a déclaré que sa technologie hybride e-Power de nouvelle génération utilisée pour le Rogue offrira une « expérience de conduite de type électrique ».
Nissan vise 1 million de ventes annuelles de véhicules aux États-Unis d’ici 2030, en mettant l’accent sur des véhicules plus gros et une empreinte de fabrication révisée. Le constructeur automobile a déclaré qu’il parlerait davantage de sa nouvelle stratégie à long terme lorsqu’il publierait ses résultats financiers pour l’ensemble de l’année en mai.