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Nissan Amérique du Nord a émis deux rappels couvrant un total de 642 698 VUS Rogue des années modèles 2023 à 2025 équipés de moteurs 3 cylindres de 1,5 litre dotés de la technologie VC-Turbo du constructeur automobile en raison de problèmes mécaniques. Les rappels distincts étaient chacun datés du 12 février dans les rapports de la National Highway Traffic Safety Administration.
L’un des rappels concerne près de 324 000 SUV Rogue en raison de températures d’huile moteur élevées pouvant potentiellement provoquer des défaillances de roulements ou un risque d’incendie. Le rappel actuel étend un rappel précédent en juin 2025 qui concernait plusieurs modèles Nissan pour des pannes de roulements de moteur et d’autres problèmes mécaniques, notamment le Rogue, l’Altima et certains modèles Infiniti.
Le deuxième rappel couvre près de 319 000 SUV Rogue pour un défaut dans le boîtier électronique du corps de papillon. Selon le rapport de rappel, cette condition peut entraîner la rupture des engrenages internes du corps de papillon, ce qui peut empêcher la marche avant ou arrière et augmenter le risque d’accident.
Certains des modèles Rogue rappelés sont soumis aux deux rappels.
Les deux rappels incluent des modèles Rogue produits à différents moments entre le 2 octobre 2022 et le 28 avril 2025. Dans le cadre du rappel élargi pour défaillance de roulements, on estime que seulement 0,6 % de la population rappelée présente le défaut. Cependant, Nissan estime que 100 % des véhicules rappelés pour d’éventuels engrenages du corps de papillon cassés présentent le défaut.
Dans le cadre des deux rappels, les concessionnaires reprogrammeront le logiciel du module de commande du moteur et effectueront des inspections des véhicules sans frais, selon les rapports de rappel. Pour le rappel des roulements de moteur, les concessionnaires testeront également les véhicules, inspecteront les carters d’huile à la recherche de débris métalliques et, si nécessaire, remplaceront le moteur. Pour le rappel du corps de papillon, les concessionnaires remplaceront l’ensemble si nécessaire. Toutes les réparations seront gratuites.
Les lettres de notification aux propriétaires pour les deux rappels devraient être envoyées le 27 mars.
Une enquête pluriannuelle sur les défaillances des roulements de moteur
Le rappel pour défaillance des roulements de moteur découle d’une enquête pluriannuelle sur des rapports faisant état de problèmes de moteur VC-Turbo qui a conduit à un rappel en juin 2025 de près de 444 000 véhicules des marques Nissan Rogue, Altima et Infiniti.
Nissan a publié le dernier rappel après avoir identifié une température d’huile élevée et un manque de lubrification comme facteurs supplémentaires contribuant au grippage des roulements du moteur. Certains de ces véhicules pourraient avoir été inclus dans le rappel de juin 2025. Cependant, le défaut sera corrigé par l’une ou l’autre des mesures de rappel, conformément au rapport de rappel.
Nissan a commencé à examiner et à répondre aux requêtes de la NHTSA en septembre 2023 après avoir reçu des questionnaires des propriétaires de véhicules et des rapports de terrain concernant d’éventuelles pannes de roulements de moteur et perte de puissance motrice. En décembre 2023, la NHTSA a ouvert une enquête préliminaire sur des pannes de moteur présumées sur certains véhicules Altima, Infiniti et Rogue.
Entre février 2024 et avril 2024, Nissan a déclaré à la NHTSA que les problèmes de moteur ne posaient pas de risque déraisonnable pour la sécurité, notant que les défaillances des roulements se produisaient au fil du temps et que les conducteurs seraient avertis par des bruits ou des vibrations inhabituels avant une panne complète. Le constructeur automobile a également déclaré que le nombre de rapports sur le terrain était en baisse et qu’aucun accident ni blessé n’avait été signalé. Nissan a également informé la NHTSA à l’époque qu’elle remplaçait les moteurs suspects sous garantie.
Entre mai 2024 et avril 2025, l’enquête interne de Nissan s’est poursuivie et le constructeur automobile a déterminé que les problèmes de moteur étaient le résultat de problèmes de fabrication. Le constructeur automobile a développé un logiciel pour améliorer la détection des problèmes mécaniques du moteur et a planifié une campagne de service client pour sensibiliser au problème potentiel. Cependant, à la suite d’un examen minutieux de la NHTSA, notamment d’un rapport faisant état d’un incendie de véhicule potentiellement lié au problème, Nissan a approuvé le premier rappel en juin 2025.
Après le lancement du rappel de juin 2025, Nissan a continué à surveiller les données sur le terrain. Entre août et décembre 2025, l’entreprise a identifié d’autres incidents de grippage de roulements dans des véhicules Rogue ayant reçu la mise à jour logicielle. Le constructeur automobile a également reçu des demandes d’informations supplémentaires de la NHTSA concernant des problèmes de moteur Rogue après que l’agence ait reçu des plaintes concernant des bruits anormaux, un calage du moteur et des difficultés de démarrage.
Le 4 février, Nissan a déterminé, grâce à son analyse de démontage du moteur, que des températures d’huile plus élevées pourraient dégrader la lubrification et contribuer au grippage des roulements du moteur 3 cylindres de 1,5 litre. La société a ensuite modifié le rappel initial de juin et élargi la population de rappel pour le dernier rappel.
Nissan a signalé 690 réclamations au titre de la garantie liées à ce problème, mais a déclaré n’être au courant d’aucun accident ou blessure lié à ce problème.
Engrenages électroniques du corps de papillon cassés dans les moteurs 1,5 L
Le deuxième rappel concerne les engrenages du corps de papillon électronique qui peuvent se briser en raison du stress d’un test de diagnostic de routine effectué à chaque démarrage du véhicule. Le test active des engrenages internes dans le corps de papillon, qui tournent et se pressent contre une butée mécanique. Cependant, dans les véhicules équipés du logiciel du module de commande du moteur concerné, le test peut affaiblir ou briser les engrenages du corps de papillon au fil du temps.
Un boîtier d’accélérateur cassé peut potentiellement entraîner une perte de puissance du moteur, empêchant notamment le véhicule d’avancer ou de reculer, ce qui peut augmenter le risque d’accident.
Le corps de papillon électronique est un élément clé des véhicules modernes équipés de systèmes « drive-by-wire ». Il envoie un signal à l’unité de commande électronique du véhicule lorsqu’un conducteur appuie sur la pédale d’accélérateur pour augmenter électroniquement le régime du moteur.
Ces unités utilisent des engrenages internes en polymère pour la gestion thermique afin de faire fonctionner l’ouverture du papillon, car des températures de fonctionnement du moteur aussi élevées que 250 degrés pourraient provoquer la dilatation et potentiellement le grippage des engrenages en métal. Ces engrenages en polymère sont sujets à des fractures de dents dans les véhicules Nissan rappelés, ce qui peut entraîner le blocage du corps de papillon.
Le problème a été découvert après qu’un technicien de service d’un concessionnaire Nissan a signalé un problème de non-démarrage le 27 février 2025, impliquant un Rogue 2024, ce qui a conduit l’entreprise à ouvrir une enquête sur le problème. L’enquête de Nissan a déterminé que le véhicule avait un papillon des gaz coincé, ce qui a été résolu après que le technicien a remplacé l’unité du corps de papillon du moteur.
Entre mars et avril 2025, Nissan a poursuivi son enquête sur le problème et a découvert que le dysfonctionnement était dû à un engrenage du corps de papillon en polymère fracturé. Le rapport de rappel identifie 27 références individuelles d’unités de corps de papillon associées.
Entre mai et juin 2025, la société a examiné les dossiers internes et a découvert que la production du Rogue 2024 incluait un logiciel de module de commande du moteur mis à jour, ce qui entraînait un contact prolongé entre le boîtier d’accélérateur et une butée mécanique lors du test de diagnostic de démarrage.
Nissan a déterminé qu’avec le temps, les dents de l’engrenage du papillon des gaz pourraient s’affaiblir ou se casser, et qu’un morceau cassé de l’engrenage pourrait également empêcher un mouvement normal et déclencher des codes d’anomalie de diagnostic.
Nissan prévoyait de mettre en œuvre une campagne de service client pour sensibiliser aux problèmes potentiels du corps de papillon, mais à la suite de conversations avec la NHTSA en décembre 2025 et en janvier, la société a choisi de rappeler les véhicules le 4 février.
Nissan a signalé 3 111 réclamations au titre de la garantie liées au problème du corps de papillon, mais n’a connaissance d’aucun accident ou blessure connexe.