Rivian a livré 10 365 unités au premier trimestre 2026, dépassant le consensus des analystes de 9 678 et marquant une augmentation de 20 % d’une année sur l’autre, alors que la startup de véhicules électriques a réitéré ses prévisions pour l’année complète de 62 000 à 67 000 livraisons. Les dernières données arrivent quelques jours seulement avant le début des transferts de clients R2, qui devraient représenter l’essentiel de la croissance de son volume en 2026.
En revanche, la production du trimestre s’est élevée à 10 236 véhicules, en baisse de 30 % sur un an. Cela reflétait un déclin prévu pour s’adapter au réoutillage de l’usine de Rivian à Normal, dans l’Illinois, pour l’assemblage R2. L’excédent de livraison par rapport à la production d’environ 130 unités indique que le constructeur automobile tente de réduire ses modestes stocks de la période précédente plutôt que de les accumuler, une position sans doute plus confortable que celle que Tesla semble actuellement adopter. se retrouver dans.
Le R2, au prix de 57 990 $ US pour l’édition Performance Launch, a commencé à être livré aux employés de Rivian en avril avec des transferts de clients externes, donnant la priorité aux propriétaires R1 existants, prévus pour le mois suivant. Une version Premium moins chère à 53 990 $ US devrait suivre plus tard en 2026, ainsi qu’une variante Standard Long Range à 48 490 $ US, un modèle de base ciblant environ 45 000 $ US en 2027.
La baisse séquentielle des prix est délibérée : Rivian a besoin d’une marge sur ses versions haut de gamme pour financer la rampe de production tout en s’efforçant de réduire les coûts de production. Les clients les plus fidèles du constructeur automobile sont effectivement sollicités pour subventionner ses ambitions de concurrencer le modèle Y de Tesla sur le marché de masse.
Pour atteindre le point médian de ses prévisions pour l’année complète, Rivian devra réaliser en moyenne environ 18 000 livraisons par trimestre pour les trois trimestres restants, ce qui constitue une avancée majeure par rapport au premier trimestre. La R2 devrait supporter ce poids, et la société prévoit que le modèle contribuera à hauteur de 20 000 à 25 000 unités au total de l’année.
Cette accélération est soutenue par un carnet de réservations signalé à plus de 200 000 unités à la suite de la révélation du modèle au festival SXSW en mars 2026. Cependant, il est fort probable qu’une part significative de ces réservations soit détenue par des acheteurs en attente des variantes moins coûteuses qui n’arriveront qu’en 2027.
Un récent partenariat avec Uber pour déployer des robotaxis basés sur R2 ajoute une demande commerciale inférieure au retard des consommateurs. Aux termes de l’accord, Uber investira jusqu’à 1,25 milliard de dollars dans Rivian jusqu’en 2031, avec un engagement initial de déployer 10 000 véhicules à partir de 2028 et une option pour passer à 50 000 unités à partir de 2030.
L’environnement plus large de la demande pourrait également évoluer, quoique modestement, en faveur de Rivian depuis que le conflit iranien a fait grimper fortement les prix de l’essence aux États-Unis fin février. De nombreux analystes et professionnels du secteur ont signalé une augmentation potentielle de l’intérêt pour les véhicules électriques, car les prix à la pompe restent élevés, même si tout effet matériel sur les habitudes des consommateurs mettra probablement plusieurs mois à se manifester.
Rivian publiera le 30 avril ses résultats financiers complets du premier trimestre, y compris son chiffre d’affaires, ses marges et sa consommation de trésorerie.