Scania a commencé le déploiement commercial mondial d’un nouveau module de batterie sous cabine pour ses camions électriques, permettant aux opérateurs de transporter 400 kW/h de capacité utilisable sans réduire la charge utile en dessous du maximum légal. La société a simultanément mis à disposition à la commande son système de charge mégawatt (MCS), prenant en charge une stratégie de charge pendant la pause comme alternative au dimensionnement de la batterie à autonomie maximale.
Le positionnement du module de batterie sous la cabine plutôt que sur les côtés du châssis libère de l’espace pour la carrosserie et améliore la répartition du poids entre les applications de transport. Dans certaines configurations, l’autonomie dépasse 800 km avec une seule charge ; l’option 400 kW/h offre une autonomie typique d’environ 360 km, l’augmentation du poids brut autorisé par l’UE pour 2025 permettant cette capacité sans pénalité de charge utile.
Le MCS renforce une approche stratégique de charge pour planifier l’autonomie plutôt que de surspécifier la taille de la batterie. Scania affirme qu’étant donné les pauses obligatoires du conducteur, les opérateurs peuvent planifier des recharges à des points d’arrêt naturels, réduisant ainsi à la fois le coût en capital des blocs-batteries plus gros et les dépenses d’exploitation continues.
Dans un communiqué, Tobias Ejderhamn, responsable mondial de la transformation et des nouvelles activités chez Scania, a déclaré : « Tout cela ne fait que souligner le fait que les entreprises de transport qui choisissent les camions électriques de Scania transportent des marchandises, et non des kilowattheures, et réduisent ainsi leur coût total d’exploitation. »
Source : Scania