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Stellantis a enregistré une perte nette pour l’exercice 2025 de 22,3 milliards d’euros (26,3 milliards de dollars) à la suite de la dépréciation de plusieurs milliards de véhicules électriques et du retour correspondant vers les modèles essence et diesel.
La société suit des dépréciations similaires sur les stratégies EV annoncées par Ford et General Motors après avoir constaté une adoption beaucoup plus lente par les consommateurs que prévu.
Le chiffre d’affaires net a chuté de 2 %, à 153,5 milliards d’euros, par rapport à 2024, en raison de fortes difficultés de change et de baisses nettes de prix au premier semestre 2025, qui ont été partiellement compensées par une hausse des volumes et du mix, a indiqué la société dans son communiqué du 26 février.
Plus tôt ce mois-ci, Stellantis a annoncé son abandon de la production de véhicules électriques dans le cadre d’une réinitialisation majeure de ses activités, entraînant environ 22,2 milliards d’euros de charges, exclues du résultat opérationnel ajusté, pour le second semestre 2025, dont environ 6,5 milliards d’euros de paiements en espèces devraient être effectués au cours des quatre prochaines années.
Ces frais comprenaient la réinitialisation de l’offre de produits et de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques pour refléter la demande des clients et l’évolution des réglementations ; un changement dans le processus d’estimation des dispositions de garantie contractuelle ; et d’autres charges, principalement liées aux réductions d’effectifs dans l’Europe élargie.
Sans la dépréciation des véhicules électriques de Stellantis, ses performances au second semestre 2025 ont montré un côté plus positif de l’activité, enregistrant une croissance de 11 % d’une année sur l’autre des volumes de véhicules avec des expéditions consolidées atteignant 2,8 millions d’unités, soit une augmentation de 277 000 véhicules, a indiqué la société.
L’Amérique du Nord a fourni la plus forte poussée, avec 231 000 unités supplémentaires, soit une augmentation de +39 % sur un an. Le chiffre d’affaires net a augmenté de 10 % au deuxième semestre 2025 par rapport à la même période en 2024.
« Nos résultats pour l’exercice 2025 reflètent le coût d’une surestimation du rythme de la transition énergétique et de la nécessité de repenser notre activité autour de la liberté de nos clients de choisir parmi la gamme complète de technologies électriques, hybrides et à combustion interne », a déclaré Antonio Filosa, PDG de Stellantis, dans le communiqué de l’entreprise.
« En 2026, notre objectif sera de continuer à combler les écarts d’exécution du passé, en donnant un nouvel élan à notre retour à une croissance rentable », a-t-il ajouté.
Lors d’une séance de questions-réponses avec les médias, Filosa a réitéré que Stellantis prévoit investir 13 milliards de dollars dans la production de véhicules en Amérique du Nord au cours des quatre prochaines années.
« Nous considérons l’Amérique du Nord comme le principal moteur de croissance en 2026 », a-t-il déclaré.
Une amélioration du choix de modèles dans la région est due à une production supplémentaire de camions légers et lourds, « principalement due à la très forte demande pour le moteur Hemi V-8 », a déclaré Filosa.