Tesla a discrètement lancé un nouveau service de robotaxi couvrant une partie limitée de la région métropolitaine de Miami le 3 juillet, marquant le premier marché du constructeur automobile en dehors du Texas depuis le début des déploiements là-bas en juin 2025. Le constructeur automobile avait désigné Miami comme l’un des cinq marchés sur lesquels il déploierait des services de robotaxi au cours du premier semestre 2026, un objectif qu’il a raté de plusieurs jours.
La zone de service géoclôturée de Miami se distingue par sa prudence, s’étendant à peu près de l’autoroute Palmetto au nord jusqu’à l’US-41 au sud, à l’exclusion des zones à forte densité de trafic comme le centre-ville de Miami, Miami Beach, l’aéroport et la plupart de Coral Gables. Cela correspond plus ou moins à la façon dont le constructeur automobile a géré les déploiements à Austin, Dallas et Houstonmême s’il convient de noter que dans le premier cas, la zone de service a été étendu de manière significative à plusieurs reprises depuis la première mise en ligne.
Le lancement met également en évidence à quel point Tesla est à la traîne de ses concurrents déjà établis là-bas : Waymo a exécuter des services à Miami depuis janvier 2026, et Zoox d’Amazon étendu dans la ville en avril suivant. L’empreinte nationale de Tesla reste modeste en comparaison, avec Bloomberg on estime qu’environ 59 robotaxis opèrent à travers les États-Unis, contre environ 577 taxis autonomes gérés par tous les opérateurs rien qu’au Texas.
Austin reste l’illustration la plus claire du problème d’échelle de Tesla un an après son lancement. Les autorités municipales évaluent la flotte à environ 50 véhicules, mais la part non supervisée, c’est-à-dire les voitures roulant sans employé de Tesla au volant, a diminué, passant d’un pic d’environ 25 véhicules à environ 14 ; les temps d’attente dépassent régulièrement les 15 minutes, et aucune voiture n’est disponible dans plus d’un quart des contrôles.
Le directeur général Elon Musk a déclaré que la validation de la sécurité, et non la cartographie, était le facteur limitant, déclarant aux investisseurs lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre de Tesla qu’un déploiement non supervisé plus large serait nécessaire. retardé jusqu’au lancement de Full Self-Driving v15, attendu au plus tôt fin 2026. Musk a également déclaré que le système informatique embarqué Hardware 3, qui était présent dans les véhicules vendus entre 2019 et 2022, n’avait pas la bande passante mémoire nécessaire pour une conduite non supervisée et ne pouvait pas être mis à niveau sans remplacer à la fois l’unité de calcul et les caméras. La concession allait à l’encontre d’une promesse antérieure selon laquelle la flotte de Tesla, y compris celles équipées du matériel 2, disposait déjà de la puissance de calcul nécessaire pour générer des revenus de robotaxi entièrement autonomes.
Le bilan de sécurité ajoute du poids à cette prudence. Tesla signalé 14 accidents aux régulateurs américains à Austin entre son lancement en juin 2025 et la mi-janvier, un taux d’environ un incident tous les 57 000 miles, soit environ quatre fois pire que la propre référence de l’entreprise pour un conducteur humain moyen – et neuf fois celle des estimations externes.
Tesla a également acquis une réputation de non-transparence, rédaction la section narrative de ses rapports d’accident, une pratique qu’aucun autre opérateur de véhicule autonome dans la base de données réglementaire américaine ne suit. Il prétend le faire dans le but de protéger les secrets d’affaires.
Pendant ce temps, Waymo exploite désormais environ 4 000 véhicules dans dix villes du monde – même si certains sont en phase de test – et effectue plus de 500 000 trajets payants par semaine, tandis que le moins connu Avride a discrètement déployé 200 véhicules au Texas sans avoir besoin de la distinction supervisée ou non supervisée de Tesla. Musk a lui-même admis que l’activité des robots taxis ne générerait probablement pas de revenus importants avant 2027, même si le Cybercab spécialement conçu par Tesla a commencé la production en usine.