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Brief de plongée :
- Ford Motor Co. a déclaré un bénéfice net de 2,5 milliards de dollars au premier trimestre 2026 sur un chiffre d’affaires de 43,3 milliards de dollars, a annoncé la société dans son rapport. rapport sur les résultats mercredi.
- Malgré une baisse de 8,8 % d’une année sur l’autre du volume des ventes au premier trimestre à 457 300 véhicules, le chiffre d’affaires net du constructeur automobile a augmenté de 6 % par rapport à 40,7 milliards de dollars il y a un an. La société a cité un mix de produits favorable et des prix nets plus élevés pour expliquer ces gains, tirés par une croissance à deux chiffres des ventes de camions et de SUV très rentables.
- Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats que l’entreprise avait pour objectif de « pérenniser » son activité de camions à forte marge. Les plans incluent l’offre de plus de choix de groupes motopropulseurs, y compris un mélange de véhicules ICE, hybrides et électriques, afin d’avoir ce qu’il a appelé « un flux de clients qui se déplacent dans notre gamme au fil du temps ».
Aperçu de la plongée :
Début avril, Ford a annoncé que les ventes combinées du Bronco, de l’Explorer et de l’Expedition avaient augmenté de 17,9 % en glissement annuel au premier trimestre, ce qui constituait le meilleur début de premier trimestre pour ces véhicules à forte marge depuis 2002.
Les ventes d’Expedition ont augmenté de 30,2 % en glissement annuel au premier trimestre à 17 554 unités, tandis que les ventes d’Explorer ont bondi de 29,7 % en glissement annuel. Les ventes des populaires camions de la série F ont atteint 159 901 unités au premier trimestre, ce qui en fait le camion le plus vendu aux États-Unis et un générateur de bénéfices important pour l’entreprise.
« Pour le trimestre, le F-150 avait la part de vente au détail la plus élevée, le prix de transaction moyen le plus élevé et les dépenses incitatives par unité les plus faibles par rapport à nos principaux concurrents », a déclaré Sherry House, directrice financière de Ford, lors de l’appel avec les analystes.
House a déclaré que Ford gère efficacement l’approvisionnement serré des jours de vente au détail en raison de l’incendie de Novelis qui a perturbé son approvisionnement en aluminium et aide son réseau de concessionnaires à combler les lacunes de ses stocks tout en garantissant que les niveaux de finition très demandés restent en quantité suffisante.
Les revenus de Ford au premier trimestre ont également été stimulés par la vente de versions plus chères de ses SUV les plus populaires. Le constructeur automobile a annoncé que les ventes combinées des versions Explorer Active et ST-line ont augmenté de 36,8 % en glissement annuel au premier trimestre. Les versions de performances tout-terrain du Bronco, notamment le Raptor, le Tremor et le FX4, représentaient 23,5 % du volume des ventes de la marque au premier trimestre.
Andrew Frick, président de Ford Blue, Ford Model e et Lincoln, a déclaré lors de l’appel que ces modèles aux finitions plus élevées font partie de la stratégie du constructeur automobile consistant à s’appuyer sur ses piliers de profit.
Ford a également cité une croissance des revenus de son activité commerciale Ford Pro, avec des abonnements logiciels payants atteignant 879 000, soit une augmentation de 30 % sur un an. L’unité a généré 1,7 milliard de dollars d’EBIT sur un chiffre d’affaires de 14,7 milliards de dollars au premier trimestre.
Pour l’avenir, Farley a également noté lors de sa conférence téléphonique sur les résultats que Ford visait à devenir plus efficace, en tirant les leçons du développement de sa plate-forme de véhicule électrique universel par son équipe Skunk Works en Californie et en l’intégrant dans les futurs véhicules. Le constructeur automobile prévoit de lancer sa plateforme UEV en 2027 pour les véhicules construits dans son usine d’assemblage de Louisville, dans le Kentucky. La plate-forme UEV présente une architecture entièrement zonale avec des commandes logicielles internes et des systèmes avancés d’aide à la conduite qui prennent en charge un large éventail de types de véhicules et de compositions chimiques de batteries.
« Nous agrandissons cette usine pour atteindre un volume important afin d’accueillir une variété de véhicules à partir de cette plate-forme unique », a déclaré Farley. Il a ajouté que la stratégie future de Ford est axée sur l’offre de différents choix de groupes motopropulseurs plutôt que sur la complexité des plaques signalétiques. Il a déclaré que 90 % des modèles mondiaux de l’entreprise offriraient des groupes motopropulseurs électrifiés, notamment des hybrides avancés, des véhicules électriques à autonomie étendue et des véhicules entièrement électriques.
« Ils ont fait un travail incroyable en créant la plateforme UEV, qui représente un changement radical en termes d’efficacité et de coût, en particulier pour le marché des véhicules électriques », a déclaré Farley. « Nous appliquons leurs outils avancés et leur modélisation des coûts basée sur la physique aux lignes à combustion interne et hybrides les plus volumineuses. »