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Brief de plongée :
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Avec la sortie de bénéfice trimestriel et un aperçu du premier trimestre mardi, General Motors a affirmé avoir pris la première place des ventes globales aux États-Unis pour le trimestre, avec environ 626 000 livraisons. Bien que les stocks des concessionnaires soient restés globalement en baisse de 6 % sur un an et de 9 % pour les camionnettes pleine grandeur, ils géraient 42 % du marché américain des camionnettes et 13 % du marché américain des véhicules électriques.
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S’ajoutant à 7,6 milliards de dollars de Frais liés aux véhicules électriques au second semestre 2025, le constructeur automobile a pris une charge supplémentaire de 1,1 milliard de dollars au premier trimestre 2026, principalement en raison d’annulations de contrats et de réclamations de fournisseurs. GM continue également d’engager des coûts supplémentaires alors qu’il travaille à « dimensionner correctement notre chaîne d’approvisionnement en batteries avec nos partenaires de coentreprise », comme l’a décrit le directeur financier Paul Jacobson.
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GM transfère davantage de capacité de production de camionnettes et de SUV pleine grandeur vers les États-Unis, et la PDG Mary Barra a souligné les gains de parts de marché générés par les ventes de crossovers. Le succès de ses Chevrolet Trax, Equinox et Traverse; les GMC Terrain et Acadia; et la Buick Envista sont devenues « des contributeurs importants à notre rentabilité », a-t-elle déclaré.
Aperçu de la plongée :
GM a déclaré qu’il visait une « gestion disciplinée des stocks » et de faibles incitations pour le reste de l’année, en partie parce qu’il n’est pas sûr que les consommateurs voudront la même combinaison de produits dans quelques mois.
Dans la présentation des résultats du constructeur automobile, Barra a souligné que le portefeuille varié du constructeur automobile constitue un rempart contre les changements de comportement des consommateurs et a noté que « la guerre en Iran a augmenté nos coûts et sa durée reste incertaine ».
« Nous nous efforçons de compenser ces pressions sur les coûts en réduisant les dépenses dans d’autres domaines et en continuant à rechercher des gains d’efficacité dans l’ensemble de l’entreprise, mais nous pensons qu’il est prudent d’attendre de voir comment les événements se dérouleront avant d’apporter d’autres modifications aux prévisions à mesure que nous avançons. »
Même si les stocks de camions pleine grandeur restent un point critique, GM disposera bientôt d’une plus grande capacité de production aux États-Unis. Elle a annoncé en juin dernier, dans le cadre d’un Investissement de 4 milliards de dollars dans trois usines nationalesqu’elle orienterait la rénovation de son usine d’assemblage d’Orion, près de Détroit, vers la production de camions et de SUV pleine grandeur alimentés à l’essence, à partir du début de 2027.
Barra a noté lors de l’appel aux résultats que l’augmentation de la capacité de construction de gros SUV et de camionnettes répondrait à la demande ailleurs, comme au Moyen-Orient lorsque le conflit prendra fin, ainsi qu’aux États-Unis, car l’entreprise vise à maintenir des incitations faibles et à gagner « chaque acheteur de camion de manière disciplinée en raison de la solidité de nos produits », a-t-elle déclaré.
Alors qu’il accélère ses ambitions en matière de camions, le constructeur automobile continue d’encourir des milliards de frais liés aux véhicules électriques, en raison de l’ajustement de sa capacité de production de véhicules électriques et de son empreinte de fabrication, y compris un « réalignement stratégique » de sa fabrication de batteries Ultium empreinte. « Nous continuons à travailler rapidement en redimensionnant notre chaîne d’approvisionnement en batteries et nos partenaires de coentreprise avec un total de plus de 5,6 milliards de dollars de charges en espèces liées aux véhicules électriques », a résumé Jacobson, notant que le marché voit les véhicules électriques se stabiliser à environ 6 % des ventes de l’industrie américaine.
GM a livré 1,29 million de véhicules dans le monde au premier trimestre et a déclaré un chiffre d’affaires net de 43,6 milliards de dollars pour le trimestre, contre 44 milliards de dollars en 2025, que la société a attribué à la baisse des volumes de ventes de véhicules électriques. Alors que le bénéfice d’exploitation a diminué d’environ 500 millions de dollars sur un an, à 2,9 milliards de dollars.
Le constructeur automobile a souligné une forte croissance des revenus de son unité OnStar, y compris le système d’aide à la conduite mains libres Super Cruise. Il est en passe de dépasser les 850 000 abonnés d’ici la fin de l’année et connaît des taux de renouvellement compris entre 30 et 40 %, selon Barra. GM a de nouveau confirmé son intention d’introduire Technologie « les yeux fermés/les mains libres » dans le Cadillac Escalade IQ 2028, et il a commencé les essais sur route publique de la prochaine génération de son système Super Cruise en Californie et au Michigan. Il prévoit d’étendre la technologie à plusieurs marques et niveaux de prix.
GM a relevé ses prévisions de bénéfices pour l’ensemble de l’année de 500 millions de dollars en prévision d’un Remboursement tarifaire en vertu de la Loi sur les pouvoirs économiques d’urgence internationaux sur les prélèvements au titre de l’article 232, y compris sur l’acier et l’aluminium, même s’il a souligné la hausse des coûts des matières premières et de la logistique qui ajouterait 500 millions de dollars supplémentaires jusqu’à la fin de l’année.
Une autre inconnue à mesure que 2026 se déroule est la quantité de production que GM vise à maintenir au Mexique par rapport à l’usine d’Orion, qui dépend de la Processus de l’accord États-Unis-Mexique-Canada c’est en cours. « Je pense que nous serons bien placés pour répondre non seulement à la demande américaine mais aussi à la demande mondiale », a déclaré Barra.