Michelin a lancé son jumeau numérique universel pour pneus, un système uniquement logiciel qui convertit les données embarquées dans le véhicule en recommandations en temps réel pour le véhicule ou le conducteur sans nécessiter de capteurs montés sur les pneus. L’entreprise française positionne la technologie pour des architectures de véhicules définies par logiciel, compatibles avec toutes les marques de pneus et tous les types de véhicules.
Le système analyse la pression, l’usure, la charge, l’adhérence et les conditions de conduite des pneus pour prédire l’état des pneus en temps réel. Il peut signaler une adhérence maximale, prévenir l’aquaplaning, augmenter l’efficacité de l’ADAS et détecter les surcharges, en adaptant les distances de freinage de plusieurs mètres.
La technologie fait suite à plus de dix années de R&D, plusieurs brevets et une validation sur des millions de kilomètres de test. Michelin s’appuie sur 130 ans de physique du pneumatique avec des algorithmes de modélisation mathématique, d’IA et de science des données.
Les partenariats incluent Brembo, Hyundai, QNX, ETAS et Sonatus. La collaboration Brembo sur la solution Sensify a réduit les distances de freinage jusqu’à 4 m en cas de freinage brusque en intégrant les données sur l’état des pneus dans les algorithmes ABS.
Michelin a cité les données de MarketsandMarkets qui évaluent le marché des SDV à 213,5 milliards de dollars en 2024, et qui atteindra 1,24 milliard de dollars d’ici 2030. L’entreprise vise un rôle de fournisseur auprès des équipementiers grâce à la transition vers des architectures logicielles.
Dans un communiqué, Philippe Jacquin, Directeur R&D de Michelin, a déclaré : « En rendant ses pneumatiques plus intelligents, Michelin apporte une nouvelle dimension au rôle de fabricant de pneumatiques et prouve son engagement en faveur de la sécurité de tous les usagers de la route. »
Source : Michelin