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Nissan n’a pas démenti les rumeurs selon lesquelles il abandonnait son projet de construire une version électrique de son Qashqai le plus vendu. dans son centre de production européen de Sunderland, au Royaume-Uni
Un article publié par Reuters affirme que des responsables de l’usine ont déclaré que Nissan abandonnait ce projet dans le cadre de la réduction des coûts du constructeur automobile dans le cadre de la stratégie commerciale Re:Nissan.
L’espoir était grand que l’entreprise tienne sa promesse d’investir dans la production de véhicules électriques à Sunderland en 2023, avec le soutien du gouvernement britannique.
Nissan s’était engagé à investir 1,12 milliard de livres sterling (1,4 milliard de dollars) dans la construction de trois véhicules électriques à batterie à Sunderland.
Cependant, un soutien similaire du gouvernement en faveur d’une usine de production de batteries qui serait gérée par l’unité commerciale de transmission de véhicules de Nissan, Jatco, dans l’usine, a fait long feu le mois dernier.
En réponse à une enquête de WardsAuto, un porte-parole de Nissan n’a pas nié les affirmations selon lesquelles le Qashqai EV attendu serait mis de côté.
Au lieu de cela, le porte-parole a déclaré dans un communiqué envoyé par courrier électronique que la gamme actuelle de véhicules électriques de Nissan comprend les Micra, Leaf et Ariya et que Sunderland obtiendrait non seulement le Juke EV d’ici début 2027, mais également un véhicule électrique d’entrée de gamme du segment A qui sera annoncé plus tard cette année.
« Le Qashqai est un best-seller mondial et nous continuerons à nous appuyer sur notre riche histoire d’électrification de nos produits. Nous sommes ravis de partager nos projets futurs, alors surveillez cet espace », a ajouté le porte-parole.
Couvrir les bases d’un changement de marché des véhicules électriques
Les habitudes d’achat de véhicules neufs ont connu un changement radical ces dernières années. Le gouvernement fédéral américain La Reserve Bank of New York vient de publier les résultats de son enquête sur les finances des consommateurs, qui montrent que 20 % des consommateurs les plus riches sont responsables de 60 % des achats, a déclaré Adam Ragozzino, analyste principal d’Omdia, dans un courriel adressé à WardsAuto.
« Cela dit, je pense que ne pas couvrir vos niveaux de prix vous laisse ouvert à des concurrents qui peuvent offrir de la valeur à moindre coût », a-t-il ajouté, soulignant les produits moins chers importés en Europe par les marques chinoises.
« Donc, honnêtement, il était probablement judicieux pour Nissan de ne pas développer encore le BEV Qashqai s’ils savent qu’il ne peut pas rivaliser », a déclaré Ragozzino. « Je pense que le plus grand risque pour Nissan à l’heure actuelle est de perdre la confiance des investisseurs et de ne pas être en retard sur le marché des BEV. »
Tous les constructeurs automobiles s’efforcent de réduire les coûts de fabrication, y compris la complexité et les variantes du groupe motopropulseur, s’ils veulent rivaliser avec les constructeurs automobiles chinois, a déclaré Ragozzino.