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La start-up chinoise de véhicules électriques et de technologies Xpeng est prête à entrer sur le marché lucratif des États-Unis lorsque la situation politique le permettra.
C’est le message de son PDG et cofondateur milliardaire, He Xiaopeng, qui s’est entretenu avec WardsAuto lors du lancement européen du premier véhicule électrique mondial de la marque, le SUV coupé compact L03.
Il accepte pleinement la position actuelle des États-Unis concernant les importations en provenance de Chine, mais si la situation politique change, le PDG a déclaré que Xpeng serait heureux de se développer sur le marché.
« Eh bien, je pense que si la politique américaine permet à des entreprises comme la nôtre de rester ou d’entrer sur le marché et d’y construire des usines, nous accepterons certainement cette décision », a-t-il déclaré à WardsAuto dans une interview.
Il estime que Xpeng, qu’il décrit comme une entreprise technologique qui fabrique également des voitures, participe au partage des connaissances technologiques sur les marchés mondiaux et bénéficierait grandement de la croissance en Amérique du Nord.
« L’Amérique sera l’un des marchés les plus importants sur lesquels nous devons pénétrer car cela nous aidera également à mieux croître », a déclaré He.
Lors d’une conférence de presse précédente, Alex Tang, responsable du développement international et des services de Xpeng, a répondu à une question sur les projets d’expansion de la marque au Canada.
Il croit que davantage de marchés mondiaux s’ouvrent aux marques automobiles en Chine, malgré le plafonnement du nombre annuel de véhicules importés par le pays, et que le Canada présente une bonne opportunité de croissance.
« Nous avons de très bons contacts avec tous les représentants du gouvernement canadien ainsi qu’avec les partenaires locaux au cours des six derniers mois, et nous devons évaluer et planifier notre entrée sur ce marché », a déclaré Tang. « Nous voulons avoir une stratégie à long terme pour être là en tant que marque à long terme. »
Le lancement mondial à Munich du nouveau L03 de Xpeng a attiré des représentants des médias du monde entier, dont plusieurs des États-Unis. Ils ont vu un coupé compact doté de technologies et de fonctionnalités de niveau exécutif à un prix avantageux.
La version d’entrée de gamme à propulsion arrière offre une autonomie de 445 km (276 miles) avec un temps de sprint de 0 à 62 mph de 7,5 secondes et un prix autocollant en Europe de seulement 35 600 euros (40 712 dollars). Cela réduit le prix de la Tesla Y de 39 990 euros et de la Hyundai Ioniq 5 de 41 900 euros.
Il sera également proposé avec un prolongateur d’autonomie de générateur essence de 1,5 litre pour revendiquer une autonomie totale de plus de 1 000 km et un prix autocollant de 38 600 euros.
Le modèle Ultra à transmission intégrale haut de gamme revendique le temps de sprint en 4,5 secondes, une charge de 10 % à 80 % en 20 minutes, des sièges avant climatisés et ventilés avec fonction de massage et une conduite autonome de niveau 2+. — avec un prix autocollant de 46 600 euros.
Lors de la conférence de presse du groupe, il a souligné l’importance des partenariats localisés tels que ceux que Xpeng a avec le constructeur automobile sous contrat. Magna dans son usine de production autrichiennequi assemble le SUV pleine grandeur G9 et le modèle intermédiaire G6 de la marque.
Le PDG a souligné les discussions en cours entre la marque et le groupe Volkswagen, qu’il espère annoncer sous forme de partenariat lorsque les négociations seront finalisées.
Il s’attend également à ce que Xpeng dispose de plusieurs sites de production de véhicules en Europe en plus de plusieurs centres de recherche et développement couvrant les activités automobiles et robotiques.
Dans notre entretien avec He, WardsAuto a posé des questions sur la stratégie de production de véhicules de l’entreprise, y compris la construction de nouvelles usines d’assemblage. Il a ajouté que Xpeng se concentre sur les friches industrielles où les installations peuvent être construites plus rapidement et à moindre coût que celles situées sur des friches industrielles.
Xpeng explore actuellement plusieurs emplacements possibles en Europe. « Mais je pense que cela se déroulera principalement en Allemagne ou peut-être dans le sud de l’Allemagne », a-t-il déclaré.
WardsAuto a également demandé à He si les installations seraient construites à partir de zéro en utilisant des matériaux d’origine locale ou si elles seraient simplement des usines d’assemblage de kits démontables.
« En fait, tant que nous respectons la réglementation, alors nous serons heureux, n’est-ce pas ? dit-il. « S’il s’agit d’une exigence de 70 % comme seuil, alors nous ferons 70 %. »
Il a également souligné la probabilité de collaborations avec des constructeurs automobiles européens partageant des installations de production. « Ils ne vont pas construire une installation juste pour nous, mais ils ont déjà leur installation et ce serait la meilleure option de partenariat », a-t-il déclaré. « Tant que cela est conforme à la réglementation locale, nous recherchons des partenaires capables de s’adapter à notre calendrier.