Cet audio est généré automatiquement. S’il vous plaît laissez-nous savoir si vous avez des commentaires.
Brief de plongée :
- Stellantis, société mère de Jeep, a annoncé que le SUV Cherokee de nouvelle génération serait le premier véhicule du marché américain construit sur la nouvelle plate-forme STLA One du constructeur automobile, a annoncé la société dans un communiqué de presse du 14 août. Il devrait être construit dans son usine d’assemblage de Belvidere, dans l’Illinois.
- La production pilote du Cherokee de nouvelle génération devrait commencer au premier semestre 2028, et la production en série est prévue pour le second semestre 2029. Stellantis prévoit d’assembler au moins deux véhicules sur son architecture STLA One dans l’usine, qui est inactive depuis février 2023 après l’arrêt de la production du Jeep Cherokee de cinquième génération.
- Pour préparer le lancement du nouveau Jeep Cherokee, Stellantis prévoit d’augmenter son investissement dans Belvidere à plus de 800 millions de dollars, contre 600 millions de dollars précédemment annoncés par la société en octobre 2025. Cela fait partie d’un engagement plus large de 13 milliards de dollars visant à accroître sa capacité de fabrication aux États-Unis.
Aperçu de la plongée :
En juillet 2024, Stellantis faisait partie des bénéficiaires d’une subvention du ministère de l’Énergie de 1,7 milliard de dollars allouée aux constructeurs automobiles pour soutenir la conversion d’usines de fabrication automobile fermées ou à risque, comme l’usine de Belvidere, pour construire des véhicules électriques.
Le constructeur automobile a reçu 335 millions de dollars du DOE pour convertir l’usine à la production de véhicules électriques. Mais Stellantis, ainsi que General Motors et Ford Motor Co., ont depuis révisé leur stratégie d’électrification suite à des ventes plus lentes que prévu et à des milliards de dollars de dépréciations liées aux véhicules électriques.
En février, Stellantis a annoncé qu’elle annulait environ 26 milliards de dollars précédemment alloués au lancement de nouveaux véhicules électriques et à l’électrification sur une période de cinq ans à compter de juillet 2021. Les investissements annulés comprenaient le développement de la technologie des batteries et de nouvelles plates-formes de véhicules électriques.
Le constructeur automobile affirme maintenant que l’usine d’assemblage de Belvidere, située à environ 60 milles à l’ouest de Chicago, jouera un rôle central dans l’exécution de sa stratégie FaSTLAne 2030 annoncée en mai pour lancer de nouveaux véhicules et stimuler les ventes, en particulier sur le marché nord-américain où les bénéfices ont chuté au cours des dernières années.
« Le lancement du Cherokee de nouvelle génération sur STLA One nous permet de proposer un produit plus compétitif tout en tirant parti de la force de nos opérations de fabrication aux États-Unis », a déclaré Antonio Filosa, PDG de Stellantis et directeur de l’exploitation pour l’Amérique du Nord, dans un communiqué. « La sélection de l’architecture produit, du calendrier et de la voie d’exécution appropriés soutient notre stratégie de croissance et crée les meilleurs résultats et stabilité à long terme pour nos employés, nos clients et nos parties prenantes. »
L’architecture modulaire du véhicule mondial STLA One est conçue pour réduire les délais de mise sur le marché, renforcer la stabilité des fournisseurs et améliorer la rentabilité jusqu’à 20 %, selon Stellantis. Il rassemble cinq plates-formes Stellantis différentes en une version unique et évolutive offrant une complexité réduite et une couverture étendue aux véhicules mondiaux des segments B, C et D.
L’usine de Belvidere sera capable de produire toutes les versions de groupe motopropulseur du Cherokee de nouvelle génération sur deux équipes, selon le communiqué.
Stellantis prévoit un investissement total de 60 milliards d’euros (69,7 milliards de dollars) au cours des cinq prochaines années pour accélérer sa croissance et ses bénéfices dans le cadre de sa stratégie FaSTLAne 2030. Dans une présentation aux investisseurs en mai décrivant la stratégie, Filosa a déclaré que 60 % de l’argent serait consacré à la promotion des marques et des produits de Stellantis et 40 % à de nouvelles plates-formes de véhicules, technologies et autres actifs communs. Il a précisé que le marché nord-américain représente actuellement environ 40 % des revenus du constructeur automobile.
En octobre dernier, lorsque Stellantis a annoncé son intention initiale d’investir 600 millions de dollars dans Belvidere, le constructeur automobile a déclaré qu’il prévoyait de créer environ 3 300 emplois et de commencer à construire les SUV Jeep Cherokee et Jeep Compass pour le marché américain en 2027. Le redémarrage initial a désormais été repoussé à 2028.
Pour les travailleurs déplacés de l’UAW licenciés lorsque l’usine de Belvidere est restée inactive en 2023, Stellantis affirme qu’elle reste déterminée à soutenir ceux qui attendaient la réouverture de l’usine et offrira des opportunités de relocalisation temporaire.
Le constructeur automobile a déclaré qu’il avait l’intention de continuer à payer des allocations de chômage supplémentaires et des frais de santé, selon le communiqué. Stellantis a également déclaré qu’elle augmenterait le montant des allocations de chômage pour refléter les augmentations de salaire du contrat de travail de l’UAW en 2023, ainsi que les futurs crédits de pension pour les employés licenciés.
Lorsque les projets de fermeture de l’usine de Belvidere ont été annoncés fin 2022, Stellantis a déclaré qu’elle faisait tout son possible pour placer les travailleurs de l’UAW licenciés pour une durée indéterminée dans des postes ouverts à temps plein dès qu’ils devenaient disponibles. Certains travailleurs déplacés se sont vu proposer des transferts vers d’autres installations de fabrication de Stellantis dans l’Indiana et l’Ohio.