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Aston Martin ajoutera une version super luxe de son SUV performant DBX qui allie la puissance de son DBX S avec encore plus de raffinement et de technologie.
Son nouveau DBX GT revendique « le summum du luxe et du raffinement » pour les consommateurs qui recherchent un confort haut de gamme, tout en bénéficiant de 717 ch et de 664 lb-pi de couple du moteur à essence V8 biturbo de 4,0 litres de son compagnon d’écurie Aston Martin DBX S.
Il partage également le temps de sprint de 0 à 60 mph de son frère de 3,1 secondes et une vitesse de pointe de 193 mph.
Au-delà des performances, le DBX GT dispose de sa propre configuration de suspension, avec un système de valves d’amortissement réglé pour maintenir le contrôle de la carrosserie lors d’une conduite rapide.
Les premières livraisons du nouveau DBX GT devraient commencer au quatrième trimestre 2026, mais Aston Martin n’a pas encore confirmé de prix aux États-Unis. Pourtant, un porte-parole de l’usine a déclaré dans un courriel adressé à WardsAuto : «Bien que nous ne confirmions pas les prix, vous pouvez spéculer à 262 000 $.
Son DBX S se vend actuellement à environ 276 500 $ aux États-Unis, bien que le prix de l’autocollant grimpe très rapidement au nord de 300 000 $ avec les extras optionnels choisis.
Le confort supplémentaire de la nouvelle voiture commence par un ressort de châssis actif qui change en fonction du mode de conduite sélectionné, l’équilibre de la rigidité au roulis changeant activement dans les virages pour l’adhérence et la réponse de la direction, selon Aston Martin.
Le système unique de valves d’amortissement de la suspension améliore également la souplesse de conduite sur des surfaces en mauvais état tout en conservant le contrôle de la carrosserie lors d’une conduite dynamique. Il modère les hautes fréquences, telles que les surfaces routières à texture grossière ou les bandes rugueuses, pour filtrer et réduire davantage la transmission des vibrations dans l’habitacle.
Les éléments de design extérieur incluent un nouveau double vantail boîtier de calandre feux de jour, une virure latérale en métal en deux parties (diffuseur d’air) et de nouvelles roues forgées de 22 pouces avec une finition diamantée Satin Titanium, avec la possibilité de passer aux roues de 23 pouces, en aluminium ou en magnésium, et un ensemble de pneus.
À l’arrière se trouvent de nouvelles sorties d’échappement quadruples, disposées par paires côte à côte, avec des sorties d’échappement placées dans le bas du corps et le diffuseur.
Dans l’habitacle, les sièges avant et arrière, tous ornés de broderies sur mesure, ont été redessinés avec un rembourrage amélioré, des renforts redéfinis et des courbes soigneusement conçues pour équilibrer le soutien dynamique et la convivialité au quotidien.
Pour améliorer le confort des sièges, une couche de mousse à mémoire de forme de 10 mm d’épaisseur a été ajoutée à la structure du coussin et l’habitacle est doté de série d’un toit panoramique en verre.
Aston Martin a réduit le bruit dans l’habitacle avec davantage de matériaux insonorisants pour les panneaux de porte, les passages de roue avant et l’espace de chargement, ainsi que des tapis à poils longs et des vitres latérales arrière feuilletées.
Aston Martin affirme que cela se traduit par une amélioration de 13 % de son indice d’articulation, le score de l’industrie automobile indiquant la facilité avec laquelle il est possible de tenir une conversation en déplacement, qu’il s’agisse de discuter avec des passagers ou de passer un appel téléphonique via le système audio Bowers & Wilkins.
« DBX GT s’adresse aux clients qui préfèrent l’élégance assurée à l’agressivité sportive et qui exigent un degré de luxe plus élevé », a déclaré Adrian Hallmark, PDG d’Aston Martin, dans un communiqué. « En affinant le drame visuel et en élevant l’intérieur avec de nouveaux éléments de savoir-faire, le DBX GT offre une véritable expérience ultra-luxueuse ; une expérience qui ne fait aucun sacrifice en termes de performances », a-t-il ajouté.
