L’unité logicielle QNX de BlackBerry a enregistré un chiffre d’affaires record de 80,3 millions de dollars au cours des trois mois précédant le 31 août 2026, en hausse de 27 % par rapport à l’année précédente. Le premier contrat Alloy Kore de l’unité est venu de Coretura, du groupe Volvo et de la société de logiciels Daimler Truck, ajoutant plus de 100 millions de dollars américains au carnet de commandes de redevances.
Le chiffre d’affaires du groupe a augmenté de 26 % à 163,3 millions de dollars, laissant QNX avec près de la moitié du total, et les prévisions de chiffre d’affaires pour l’année complète ont été relevées dans une fourchette de 616 à 636 millions de dollars. Momenta et XHEART ont également choisi QNX OS pour la sécurité pour une plateforme de conduite autonome.
« Notre solide performance au deuxième trimestre fournit une preuve supplémentaire que le modèle de croissance rentable de BlackBerry fonctionne, avec des revenus, une rentabilité et une génération de flux de trésorerie dépassant nos attentes », a déclaré John J. Giamatteo, directeur général de BlackBerry. « QNX a réalisé une performance record au cours du trimestre, portée par la solidité de notre activité automobile principale.
« Le premier gain de conception d’Alloy Kore, le plus grand gain de conception de l’histoire de QNX, marque une étape commerciale importante. Nous continuons également à créer une dynamique au-delà de l’automobile dans les marchés généraux embarqués et l’IA physique.
« Secure Communications est resté un contributeur stable et rentable après un premier trimestre particulièrement solide. Alors que nous entrons dans la seconde moitié de l’année, nous restons concentrés sur une exécution disciplinée, en investissant dans nos opportunités de croissance et en tirant parti de la solidité de notre bilan pour créer de la valeur à long terme pour nos actionnaires. »
Pourquoi c’est important :
- Les constructeurs de camions mettent en commun leurs logiciels, puis achètent des fondations. Coretura ayant choisi Alloy Kore suggère que même les concurrents qui combinent leur développement SDV préfèrent toujours concéder une licence pour la couche de base certifiée en matière de sécurité, un modèle que d’autres alliances OEM de sous-échelle pourraient suivre.
- L’ADAS chinois repose sur des fondations occidentales. Momenta s’appuyant sur QNX suggère qu’un système d’exploitation certifié d’origine occidentale pourrait faciliter la transition des fournisseurs chinois de logiciels de conduite vers des programmes étrangers à mesure que l’examen minutieux des logiciels de véhicules chinois se développe.
- La valeur s’accumule en dessous de la couche d’application. La croissance du chiffre d’affaires de 27 % et la marge brute de 87 % de QNX suggèrent que les logiciels de base captent une part croissante de valeur à mesure que les architectures de véhicules se centralisent.