Du café, des œufs, des noix, du riz et des lentilles pourraient se retrouver aussi bien dans votre future voiture que dans votre panier de courses, selon une nouvelle étude du cabinet de conseil en design et ingénierie CALLUM.
Les concepteurs et ingénieurs sont allés au-delà des matériaux déjà envisagés pour identifier de nouvelles options durables dont leurs clients pourraient bénéficier grâce à leur studio de conception SMS. En utilisant l’intérieur d’une Porsche 911 modernisée comme base de recherche, l’équipe dirigée par Charlotte Jones et Ian Callum a identifié la pulpe de café, les coquilles d’œufs, les lentilles rouges, les noix et le riz comme matériaux viables pour un intérieur de voiture d’ici 2030.
déchets alimentaires
Avec des milliers de tonnes de nourriture gaspillées chaque jour rien qu’au Royaume-Uni, CALLUM a consulté la société de technologie verte Ottan pour déterminer les matériaux les plus appropriés capables de remplacer les plastiques tout en répondant aux exigences rigoureuses de conception, d’environnement et d’ingénierie d’une voiture. Les solutions identifiées qui pourraient répondre aux spécifications de température et d’usure comprenaient l’adoption de coquilles d’œufs mélangées à de la résine pour créer un matériau lisse et opaque avec une surface brillante ou mate. Les exemples d’application incluent le cadre de garniture pour les interrupteurs de fenêtre. En ajoutant des coquilles de noix aux coquilles d’œufs, le contenu recyclé du matériau Ottan passe de 78 % à 84 %.
Le riz ou les lentilles périmés peuvent être transformés en un matériau lisse et translucide, idéal pour les zones éclairées de la voiture, telles que les couvercles de lampes ou les interrupteurs lumineux. En tant qu’alternative ignifuge, la pulpe de café pourrait remplacer les plastiques traditionnels par des garnitures décoratives brillantes, telles que des inserts de tableau de bord.
Désireux de prouver que des matériaux durables peuvent encore offrir des couleurs vives, CALLUM a identifié la pulpe de carotte violette qui produit une couleur semblable à celle du mûrier pour les moulures. Les feuilles d’arbre peuvent être recyclées en une surface lisse et sombre qui offre une finition naturelle alternative aux placages de bois pour la console centrale ou le tableau de bord.
gaspillage de vêtements
Étant donné que les sièges nécessitaient une combinaison de résistance à l’usure, de confort et de solidité des couleurs, CALLUM a opté pour des matériaux de seconde main qui finiraient normalement dans les décharges. « À l’échelle mondiale, nous consommons environ 62 millions de tonnes de textiles par an et environ 87 % de la fibre totale utilisée pour les vêtements est mise en décharge ou incinérée », explique Charlotte Jones, directrice des matériaux et de la durabilité chez CALLUM. « Des entreprises comme Planq prennent des jeans, puis les déchirent et les pressent avec de la pomme de terre ou de la fécule de maïs pour créer un revêtement résistant qui pourrait être utilisé pour les cadres de siège ou les tirets centraux. L’étude de conception SMS a été créée par CALLUM pour illustrer qu’il existe un autre moyen, et nous pouvons aider les fabricants et les fournisseurs à identifier les alternatives d’ingénierie que les consommateurs finaux recherchent de plus en plus.
Déchets plastiques
Les revêtements centraux des sièges du studio de design CALLUM utilisent Camira, un tissu fabriqué à partir de déchets plastiques marins tels que le polyester, tandis que les surfaces des appuie-tête sont recouvertes de Féline, un matériau souple produit à partir de bouteilles en PET. Ni l’un ni l’autre n’offrent de pénalité de poids, un autre facteur pris en compte pour le restomod sur lequel l’étude est basée et, surtout, chacun peut être recyclé à nouveau si nécessaire. Pour le tapis, Jones propose Econyl, un matériau qui utilise des tapis en nylon ou des filets de pêche pour créer un nouveau tissu solide.
Bien que SMS soit un concept, CALLUM a sélectionné des matériaux qui répondent ou ont le potentiel de répondre aux exigences automobiles et dont la production sera réalisable d’ici 2030 ; la prochaine étape consiste à tester les matériaux dans les prochains projets. Démontrant la pertinence de leurs études de durabilité, CALLUM a déjà conçu une option composite chanvre/lin que les acheteurs peuvent désormais sélectionner sur leur dernier projet, le scooter Barq EV.
« De plus en plus de nos clients commencent à réfléchir à des projets durables et mettent l’accent sur l’économie circulaire. Avec d’autres, nous pourrions les pousser dans cette voie, en soulignant les avantages commerciaux d’un choix plus durable », ajoute Ian Callum, cofondateur et directeur du design de CALLUM.