Dans le but de faire progresser la circularité dans l'industrie automobile, le groupe BMW a entrepris d'importants travaux préliminaires dans le recyclage des véhicules en fin de vie. Depuis 30 ans, le centre de recyclage et de démontage (RDC) de BMW Group développe et teste des processus permettant de réaliser des progrès significatifs dans le recyclage des pièces et matériaux réutilisables. L'expérience acquise au RDC est partagée avec un réseau mondial de l'industrie du recyclage et contribue à promouvoir la mise en place d'une économie circulaire dans l'industrie automobile. Il contribue également au processus de conception des produits du groupe BMW, en garantissant que la recyclabilité d'un nouveau modèle est prise en compte dès le départ.
Chaque année, la RDC recycle plusieurs milliers de véhicules, dont la plupart sont des véhicules de pré-série ayant servi à des tests et ne pouvant être vendus aux clients finaux. Ceux-ci sont démontés à l’aide d’un processus standardisé axé sur l’identification des composants en série réutilisables et des matériaux adaptés au recyclage.
Le centre d'excellence en matière de recyclage constitue un modèle pour l'ensemble de la filière.
Ce qui a commencé en 1994 comme une nouvelle installation de recyclage appartenant à l'entreprise s'est transformé en trois décennies en un véritable centre d'excellence pour le recyclage des véhicules. Compte tenu de la nouvelle réglementation et des objectifs ambitieux du groupe BMW, la RDC jouera un rôle encore plus important à l'avenir : l'expérience qu'elle a accumulée est essentielle pour améliorer encore la recyclabilité des véhicules.
Le groupe BMW a joué un rôle déterminant dans la création de la plateforme IDIS (International Decommissioning Information System), sur laquelle la RDC publie ses données et ses conclusions. Ils sont ensuite mis gratuitement à la disposition des entreprises de recyclage du monde entier. Quelque 3 000 organisations dans 32 pays utilisent actuellement la base de données commune sur le recyclage pour apprendre à démonter de manière rentable les composants recyclables et à récupérer efficacement les matériaux de valeur.
Développer et améliorer les processus de recyclage s'inscrit dans le cadre des efforts visant à réduire l'empreinte environnementale, tandis que la conservation des ressources contribue également à réduire les émissions.
La ferraille d'aujourd'hui est la matière première de demain.
Le recyclage des véhicules au RDC commence par le desserrage contrôlé des systèmes de retenue et le pompage de tous les liquides. Entre autres choses, un procédé breveté par le groupe BMW est utilisé pour neutraliser l'énergie pyrotechnique des airbags. L'huile est également éliminée des amortisseurs à l'aide d'un dispositif spécialement développé.
Lors de la prochaine phase de démantèlement, l'accent est mis dans un premier temps sur le recyclage des composants individuels. Les composants fonctionnels en parfait état et en état de série ne sont pas éliminés, mais sont transférés à des revendeurs agréés pour la revente. Lors du démontage mécanique du reste du véhicule, certains matériaux, comme le cuivre contenu dans les faisceaux électriques, sont séparés à l'aide d'une pelle spécialement conçue. Une fois le bloc moteur et la boîte de vitesses démontés, le véhicule restant est pressé et broyé dans une installation de recyclage externe.
Le démantèlement sélectif des métaux garantit que les ferrailles d'aujourd'hui deviennent, dans la plus grande mesure et avec la meilleure qualité possible, la matière première de demain. Ceci est important non seulement d'un point de vue environnemental, mais aussi d'un point de vue financier : comme le cuivre, les métaux utilisés dans la transmission génèrent des revenus particulièrement élevés. Le démontage séparé du pot catalytique est également rentable en raison des métaux précieux qu'il contient.
Car2Car : Des recherches rigoureuses pour un recyclage efficace.
Le groupe BMW soutient également des efforts de recherche externes sur la manière dont les processus de recyclage innovants peuvent préserver les ressources et accroître l'efficacité économique. Dans le cadre du projet de recherche Car2Car, subventionné par le gouvernement fédéral allemand, la RDC fournit à la fois son expertise et des véhicules en fin de vie. Au cours de l'année dernière, le projet a développé des méthodes permettant d'utiliser une proportion beaucoup plus élevée de matériaux recyclables provenant des véhicules en fin de vie dans la production de voitures neuves, notamment l'acier, l'aluminium, le cuivre, le verre et le plastique.
Le groupe BMW a assumé le rôle de leader du consortium Car2Car et collabore avec des membres de l'industrie du recyclage, des entreprises de transformation des matières premières et des scientifiques. L'examen à mi-parcours du projet montre de grands progrès intermédiaires dans l'évaluation des impacts économiques et environnementaux des différents processus de recyclage. Le partage des connaissances et l’analyse collaborative ont donné naissance à de nouvelles perspectives sur le recyclage des déchets, fournissant une base solide sur laquelle construire des processus innovants. Par exemple, des scientifiques et des experts de l’industrie co-conçoivent des processus de démantèlement semi-automatisés qui permettront une séparation rentable des matériaux recyclables.
Conception circulaire pour un cycle de matériaux fermé.
Toutes les connaissances acquises au RDC sur la recyclabilité des composants et des matériaux sont déjà intégrées dans le développement des produits du groupe BMW. En appliquant les principes Re:Think, Re:Duce, Re:Use et Re:Cycle, le groupe BMW vise à garantir que les véhicules soient disponibles comme source de matières premières pour les voitures neuves à la fin de leur durée de vie utile, ce qui en L'Allemagne a en moyenne 21 ans. Un facteur clé de ces efforts est l’utilisation de monomatériaux plutôt que de composites, car ils sont plus faciles à recycler grâce à leur plus grande pureté.
Les processus de production dans les usines du groupe BMW à travers le monde sont également examinés sur la base des conclusions de DRC : dans la production de nouveaux véhicules, la préférence est donnée aux méthodes qui facilitent le démontage des composants et la séparation des matériaux par type. Par exemple, le collage a été remplacé par des solutions d'assemblage innovantes.
Recyclage en boucle fermée pour les batteries haute tension.
À mesure que l’électromobilité se généralise, le recyclage des batteries haute tension devient de plus en plus une priorité. Depuis de nombreuses années, la RDC travaille en partenariat avec l'industrie et le monde universitaire pour développer des méthodes innovantes de recyclage des batteries BEV.
Une fois de plus, la RDC donne le ton sur la voie de la circularité. Au cours des trois dernières décennies, elle a soutenu à plusieurs reprises le développement de nouveaux modèles, matériaux et technologies permettant de faire progresser le recyclage. Aujourd'hui, à l'ère de l'électromobilité, la RDC a assumé la tâche supplémentaire de rassembler une expérience approfondie sur la réutilisation de ressources précieuses et de la mettre à la disposition de l'industrie du recyclage. Le RDC élargit ainsi constamment son rôle de centre d'excellence en matière de recyclage automobile. À l’heure où l’économie circulaire est de plus en plus importante pour l’avenir de l’industrie automobile, l’expertise et les compétences de DRC sont plus recherchées que jamais.