Les grandes villes sont responsables de 70% des émissions de gaz à effet de serre selon ONU-Habitat, le programme des Nations Unies pour les établissements humains et dont la vocation est de répondre aux problèmes de croissance urbaine.
De son côté, la Banque mondiale estime que d’ici 2050, 7 personnes sur 10 vivront en ville, ce qui augmentera la demande de biens et de services. Dans ce scénario, le système de transport urbain de passagers joue un rôle fondamental en contribuant à une croissance durable de l’urbanisation.
Au Mexique, il existe plus de 450 000 unités de transport public, selon les données les plus récentes fournies par l’Institut national de la statistique et de la géographie. Il convient de noter que les transports publics sont responsables de l’émission de 16,9% des émissions de gaz à effet de serre émises dans notre pays, selon Maître Roberta Cipoloni, coordinatrice du Groupe latino-américain de développement durable de l’Union internationale des transports publics (UITP).
Dans ce scénario, Cummins, leader mondial des solutions de motorisation et d’énergie, énumère certains des principaux défis auxquels est confronté le secteur des transports urbains dans notre pays. Parmi lesquels se distinguent :
Rénovation de véhicules. Actuellement, la durée de vie moyenne des unités de transport urbain est d’environ 18 ans, c’est pourquoi leurs émissions polluantes peuvent être supérieures à 60% par rapport aux technologies plus récentes.
« Dans la mesure où nous améliorons la technologie des transports publics, en mettant en œuvre l’utilisation de carburants alternatifs tels que le gaz naturel ou même l’hydrogène, nous ferons un pas décisif vers la décarbonation de ce segment qui, dans les années à venir, sera plus exigeant en raison de la croissance de l’étalement urbain », commente Arturo Robles, directeur commercial des moteurs pour le segment des bus au Mexique et en Amérique latine de Cummins.
Cummins détient aujourd’hui une part de marché de près de 20 % sur le segment des transports urbains et est présent chez les équipementiers avec des modèles de moteurs diesel et gaz naturel tels que ISF3.8, B6.7, L9, L8.9G, B6.7G et ISLG qui sont utilisés dans des applications telles que le transport de personnel, les unités à deux étages pour les couloirs urbains, ainsi que les véhicules pour les voies confinées.
Un autre défi est accélérer la transition énergétique. Bien que l’avenir des transports urbains se dirige vers l’électromobilité, il existe aujourd’hui des défis importants en termes d’infrastructures et de viabilité économique pour son utilisation massive.
Compte tenu de ce qui précède, l’utilisation de solutions énergétiques telles que le gaz naturel offre non seulement des économies considérables -jusqu’à 30% par rapport aux autres types de combustibles fossiles actuellement disponibles-. En ce sens, les moteurs au gaz naturel Cummins, dotés de la technologie Euro V et Euro VI, offrent une réduction allant jusqu’à 90 % des émissions polluantes.
« Favoriser la décarbonation du secteur est l’un de nos principaux objectifs. Cette transition doit se faire par phases, c’est pourquoi l’utilisation de différents types de combustibles comme le gaz naturel, le gaz propane ou encore l’hydrogène doit être considérée comme une option pour, dès aujourd’hui, réduire l’impact sur l’environnement généré par les activités humaines », souligne le dirigeant.
Afin d’ajouter aux objectifs mondiaux de décarbonisation, Cummins, par le biais de sa nouvelle marque Accelera, propose un portefeuille diversifié de solutions zéro émission, allant de la production, du stockage et de la distribution d’hydrogène, à la technologie d’électrification et aux piles à combustible pour les véhicules véhiculaires et stationnaires qui accéléreront la chemin vers le zéro émission.