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Ford Motor Company va créer une coentreprise avec la société chinoise Geely Auto pour construire des voitures dans l’usine de production de véhicules du constructeur automobile américain à Valence, en Espagne.
La coentreprise construira des véhicules des marques Ford et Geely et maximisera l’utilisation de l’usine pour bénéficier d’économies d’échelle. » ont annoncé les deux hommes dans une déclaration commune du 23 juillet.
Ce projet devrait produire un nouveau membre de la famille Ford Bronco ainsi qu’un crossover multi-énergie, tandis que la production de marque Geely comprendra deux SUV électriques, dont la production débutera en 2028. La production existante du Ford Kuga à l’usine se poursuivra sans interruption.
Cette collaboration soutient l’offensive produit de Ford visant à apporter cinq nouveaux véhicules de tourisme dans les showrooms européens d’ici 2029 et accélère l’expansion de Geely Auto dans l’UE.
L’usine Ford de Valence, ouverte pour la première fois en 1976 et qui prétend désormais être l’une des usines les plus productives et les plus avancées d’Europe, devrait être radicalement transformée et avoir une capacité annuelle potentielle d’environ 500 000 véhicules, a déclaré Ford dans le communiqué.
Selon la structure de propriété proposée, Ford détiendra 66 % de la nouvelle entité et Geely 34 %.
« Ce partenariat montre comment les constructeurs automobiles renforcent la base industrielle européenne, mais nous ne pouvons pas y parvenir seuls », a déclaré Jim Baumbick, président de Ford Europe. « Ensemble, nous pouvons utiliser pleinement une usine de premier ordre dotée d’une main-d’œuvre formidable et atteindre la nouvelle référence en matière de coûts de l’industrie. »
Le nouveau Bronco sera un SUV compact conçu pour les routes européennes, dont la production débutera en 2028 avec Le nouveau crossover de Ford sera conçu par Ford et développé conjointement avec Geely.
Les modèles Geely comprendront deux SUV électriques qui devraient sortir des chaînes de production la même année.
« Cette JV avec Ford en Europe reflète notre engagement en faveur d’un développement de produits ouvert et collaboratif dans le cadre de notre stratégie de croissance, renforçant notre présence locale et notre engagement envers les clients en Europe », a déclaré Alex Nan, vice-président de Geely. « En termes simples : nous construisons des voitures en Europe, pour l’Europe, aux côtés d’un partenaire de confiance. »
Le point de vue d’un analyste
Cependant, les partenariats entre constructeurs automobiles peuvent être une arme à double tranchant, prévient Adam Ragozzino, principal analyste d’Omdia pour les batteries et les groupes motopropulseurs électriques.
Ford est confronté à de graves pressions sur les coûts, aggravées par l’incendie de la fonderie d’aluminium d’Oswego, dans l’État de New York, a-t-il déclaré dans un courriel adressé à WardsAuto.
Bien que le moulin chaud est de nouveau opérationnel, cela pourrait prendre plusieurs mois avant que la production et les ventes ne reviennent complètement à la normale, selon Ragozzino. Si l’on ajoute à cela la perte de volume due à l’arrêt des modèles Ford Escape et Lincoln Corsair, ainsi que l’impact continu des tarifs douaniers mondiaux, ces pressions deviennent encore plus difficiles, a-t-il noté.
« Bien que ce rapprochement fournisse à Ford une bouée de sauvetage vitale à court terme, l’avantage à long terme penche fortement vers Geely, l’établissant fermement sur le marché critique des véhicules électriques en Europe », a déclaré Ragozzino. « Historiquement, chaque fois que les constructeurs automobiles chinois pénètrent dans une nouvelle région, ils ne se contentent pas de rivaliser : ils dominent. »
L’arène hypercompétitive du marché intérieur chinois a donné naissance à certaines des entreprises automobiles les plus adaptatives et les plus résilientes au monde, a déclaré Ragozzino.
« Pendant ce temps, les droits de douane élevés aux Etats-Unis n’aident guère les constructeurs automobiles nationaux à renforcer leur ennuyeux avantage concurrentiel », a déclaré Ragozzino. « Au lieu de cela, ce mur de protection bloque le transfert vital de technologie et de savoir-faire opérationnel que possèdent les dirigeants chinois des véhicules électriques et dont Détroit a désespérément besoin », a-t-il ajouté.
« Bien que Valence offre à Ford une rare opportunité de surmonter certaines de ces barrières technologiques, cela entraîne néanmoins un coût élevé à long terme », a conclu Ragozzino.