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Brief de plongée :
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Le convention collective de trois ans entre Ford Motor Co. et le syndicat canadien Unifor couvre les travailleurs du constructeur automobile à travers le Canada, y compris les membres de diverses sections locales travaillant au complexe d’assemblage de Ford à Oakville, ainsi qu’à ses usines de moteurs de Windsor et d’Essex, selon le syndicat.
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Dispositions de sécurité d’emploi résumées un rapport de négociation comprennent le renouvellement d’un accord de non-clôture, un troisième quart de travail à l’usine d’Essex prévu pour 2029 et des « engagements de programme dans toutes les installations de Ford », selon le syndicat. Cela comprend un investissement de 400 millions de dollars à Oakville pour soutenir la production de camions Super Duty et un investissement de 500 millions de dollars dans les opérations de Windsor, selon le syndicat.
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« Grâce à des investissements de plusieurs centaines de millions de dollars dans nos installations et à un plan visant à remettre au travail tous les membres licenciés à Oakville, cet accord signifie que nos membres chez Ford sont dans une position solide maintenant et au cours des trois prochaines années », a déclaré John D’Agnolo, président des négociations principales de Ford.
Aperçu de la plongée :
La ratification de l’accord lundi fait suite à un accord de principe annoncé le 13 juillet et recommandé à l’unanimité par le comité de négociation du syndicat. Tel qu’il a été ratifié, l’accord entre en vigueur le 21 septembre 2026 et expire le 19 septembre 2029. Les membres de Ford couverts par l’accord-cadre ont voté à 74 % en faveur, selon Unifor.
Comme les analystes l’ont dit à WardsAuto dans un récent analyse approfondie des accords de travail en ce qui concerne l’état de l’industrie automobile au Canada, il devrait servir de modèle pour des accords similaires avec GM et Stellantis. Cependant, plusieurs autres constructeurs automobiles qui construisent des véhicules au Canada, notamment Toyota et Honda, ne sont pas syndiqués.
Ford avait déjà annoncé un Un engagement de 3 milliards de dollars pour l’usine d’Oakville en 2024, y compris de nouveaux équipements d’assemblage et d’emboutissage visant à augmenter la production de sa gamme de camions Super Duty.
Le constructeur automobile a précisé à WardsAuto que l’investissement de 400 millions de dollars annoncé lundi avec la ratification du travail est un montant supplémentaire qui, selon un communiqué envoyé par courrier électronique, « s’appuie sur notre investissement de 5 milliards de dollars canadiens annoncé précédemment pour transformer l’usine en usine d’assemblage Super Duty du Canada, et comprend également les toutes premières opérations d’estampage de Ford au Canada ».
Le constructeur automobile avait précédemment prévu qu’Oakville soit le site d’assemblage d’un SUV électrique à trois rangées, mais même après s’être tourné vers les camionnettes lourdes, il a continué à mettre l’accent sur la flexibilité de l’usine pour les futurs véhicules électrifiés.
Au moment de la précédente convention collective, en 2023, Unifor vantait que les travailleurs horaires employés par Ford du Canada gagnerait 35% de plus que les employés similaires de Ford aux États-Unis
D’ici la fin du nouvel accord de trois ans, les salaires des travailleurs des métiers spécialisés au Canada augmenteront à 62,71 dollars canadiens de l’heure, tandis que les salaires des travailleurs de la production à taux plein augmenteront à 50,20 dollars canadiens de l’heure. Ces salaires s’élèvent à 44,60 dollars et 35,71 dollars aux taux de change actuels.
Selon le syndicat, l’accord comprend des augmentations de salaire annuelles de 3 %, ainsi que des ajustements au coût de la vie pendant la durée de l’accord. Il introduit une prime de productivité et de qualité, ainsi que des augmentations des prestations de santé des retraités. Et il ajoute un programme qui donne aux travailleurs licenciés de l’usine d’Oakville une voie vers le plein emploi.
Pour les travailleurs canadiens de l’automobile, l’accord ajoute une certaine certitude à une période généralement incertaine, alors que la poursuite des négociations sur les tarifs avec l’administration Trump est désormais intégrée dans le examen de l’accord États-Unis-Mexique-Canada.
« Nombreux sont ceux qui nous ont exclus, qui ont dénoncé notre industrie, nos travailleurs de l’automobile et notre syndicat », a déclaré la présidente nationale d’Unifor, Lana Payne, dans un communiqué. libérer. « Ceux qui ont dit que nous devrions simplement accepter l’objectif de Trump de nous éliminer. Ce contrat montre que nous refusons d’être exclus. Ce cycle de négociations sur le secteur automobile avait pour but de faire progresser nos membres, mais aussi d’envoyer le message que nous n’allons nulle part. »