Molicel a dévoilé l’INR-21700-P70X, une cellule lithium-ion conçue pour combler l’écart de performances entre les batteries conventionnelles et les supercondensateurs, lors de l’Advanced Automotive Battery Conference Europe 2026. La cellule cible les groupes motopropulseurs de véhicules hybrides avec une capacité de 7 000 mAh, une densité énergétique de 340 Wh/kg et une capacité de décharge continue de 30 °C.
La clé de l’application hybride de la cellule réside dans une puissance de sortie maximale de 900 W maintenue pendant cinq secondes, avec un temps de commutation de puissance inférieur à 200 microsecondes lors de la montée en puissance vers une puissance de sortie élevée. Cela reflète le comportement du supercondensateur, permettant au véhicule de gérer sans évanouissement les impulsions de puissance à haute fréquence lors des manœuvres de dépassement et du freinage par récupération.
La technologie monocristalline de Molicel réduit le dégagement de chaleur exothermique d’environ 50 % par rapport aux matériaux polycristallins conventionnels. La cellule a passé avec succès l’évaluation d’emballement thermique UL9540A et, testée selon un profil de cycle de supercondensateur, a conservé 96 % de sa capacité après un million de cycles.
Cette cellule arrive alors que les hybrides représentaient 24 % des ventes de véhicules neufs en Europe et près de 20 % aux États-Unis d’ici fin 2025. Le marché mondial des hybrides devrait passer de 335 milliards de dollars à 571 milliards de dollars d’ici 2034.
Contrairement aux véhicules électriques à batterie (BEV) qui subissent des cycles quotidiens profonds, les groupes motopropulseurs hybrides soumettent les cellules à des centaines de milliers d’impulsions de puissance rapides et superficielles. Molicel positionne la série PX pour ce profil alors que les fabricants donnent la priorité aux plates-formes hybrides dans un contexte de croissance modérée des BEV.
Source : Molicel