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Brief de plongée :
- Honda Motor Co. a enregistré une perte d’exploitation de 267 milliards de yens (1,7 milliard de dollars) d’avril à décembre 2025 alors qu’elle faisait face aux changements dans la politique américaine en matière de véhicules électriques, selon une présentation des résultats du 10 février.
- La perte sur neuf mois comprend des charges de dépréciation pour les véhicules électriques vendus aux États-Unis et des « radiations d’actifs de développement pour les modèles de véhicules électriques en raison de changements dans la gamme ». Le constructeur automobile a déclaré qu’il tentait « d’éliminer autant que possible les pertes » liées à ces modèles au cours de l’exercice en cours, tout en révisant sa gamme de véhicules électriques et ses dépenses en capital.
- Honda a un plan pour inverser la tendance : à compter du 1er avril, la R&D de Honda dirigera le développement automobile ainsi que les fonctions du véhicule définies par logiciel, un changement qui permettra au constructeur automobile de répondre de manière plus « flexible et rapide » aux changements rapides du marché avec des améliorations de produits, selon un avis aux investisseurs.
Aperçu de la plongée :
Le repositionnement brutal des projets de Honda en matière de véhicules électriques à la suite des changements de politique américaine continue de peser sur les résultats de l’entreprise au cours du trimestre en cours. Mais le constructeur automobile a pour objectif d’atteindre ses objectifs technologiques de manière plus simple et plus efficace dans les années à venir.
Honda R&D a été créée en 1960 en tant que spin-off axée sur l’innovation. La réorganisation « renforcera encore sa capacité à appréhender plus précisément les tendances du marché et de la technologie et à proposer les technologies originales et la nouvelle valeur de Honda au marché au moment optimal », a déclaré le constructeur automobile.
Dans une diapositive de la mise à jour de l’entreprise de Honda publiée le 30 janvier, la société a souligné qu’elle voyait la valeur future de l’automobile passer du matériel lui-même aux SDV qui « évoluent continuellement pour répondre aux préférences des clients ».
Les changements représentent également une vérification de la réalité sur les priorités technologiques. Honda a annoncé l’année dernière qu’elle réduisait ses dépenses en matière de véhicules électriques de 3 000 milliards de yens, soit environ 21 milliards de dollars, mais n’a pas réduit de 2 000 milliards de yens pour la mobilité définie par logiciel, qui est une mission essentielle de la R&D de Honda. Aujourd’hui, Honda constate une « décélération de la croissance du marché des véhicules électriques » au cours de la décennie, un changement par rapport aux projections précédentes.
Cela dit, le constructeur automobile vise toujours à doubler les ventes de véhicules hybrides, passant de son objectif actuel de 1 million à 2,2 millions d’unités d’ici 2030. Pour atteindre cet objectif, Honda s’efforce de réduire les coûts de son système hybride de nouvelle génération de 50 % par rapport à 2018, tout en améliorant l’économie de carburant de plus de 10 % par rapport à son système actuel.
Honda est « maintenant dans une phase où un recalibrage de notre cap est nécessaire », a déclaré le vice-président exécutif Noriya Kaihara lors d’une séance de questions-réponses sur les résultats financiers, faisant directement référence à la voie vers son objectif de neutralité carbone d’ici 2050. « En tenant compte des conditions du marché régional, nous réévaluerons soigneusement le calendrier d’introduction des véhicules électriques et réviserons les initiatives précédemment planifiées pour mieux nous aligner sur les réalités actuelles. »