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Brief de plongée :
- Hyundai Motor Group voit une opportunité d’augmenter ses ventes en Amérique du Nord de plus de 20 % pour atteindre 1,44 million d’ici 2030 en s’appuyant sur des véhicules à haut profit et à forte demande et sur des véhicules électriques à autonomie étendue, selon une présentation de la journée des investisseurs mercredi.
- La société étudie marché par marché les opportunités et les espaces vides de son portefeuille dans le cadre de son objectif d’augmenter ses ventes mondiales de 35 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2025. Les segments de produits à haut profit et à forte demande représenteront une grande partie des gains de ventes, a déclaré le constructeur automobile.
- « Les pick-ups, les véhicules utilitaires légers et les gros SUV constituent les plus grandes lacunes sur les marchés qui paient le mieux », a déclaré le PDG de Hyundai Motor Co., Jose Muñoz, aux investisseurs. « Nous transportons simplement ce que nous construisons déjà là où nous ne le vendons pas actuellement. »
Aperçu de la plongée :
Les produits nouveaux ou actualisés joueront un rôle important en comblant « l’espace blanc » que Hyundai voit sur le marché, selon Muñoz.
Il a cité comme exemple le Santa Fe EREV à trois rangées fabriqué en Alabama et qui arrivera début 2027. Hyundai promet une autonomie de plus de 600 miles grâce à un système à deux moteurs et une batterie haute performance, ainsi qu’une « expérience de conduite de type EV ». Un véhicule électrique à autonomie étendue Genesis est également en route début 2027, a indiqué la société dans un communiqué de presse correspondant.
« Pour un client qui souhaite vivre l’expérience d’un véhicule électrique sans changer la façon dont il fait le plein, nous avons désormais une réponse, et elle est fabriquée en Amérique », a déclaré Muñoz.
Un autre groupe de ces opportunités d’espaces blancs positionnées pour la croissance du marché américain est celui du tout-terrain.
« Vous avez vu où nous allons avec Boulder, avec Ioniq Earth et avec Crater », a déclaré Muñoz. « Les concepts sont simples ; ce qui rend cela différent, c’est que l’architecture de carrosserie sur châssis qui les sous-tend est financée et en cours de développement. »
Selon Hyundai, l’entreprise a calculé qu’il y avait 26 millions d’unités par an dans des segments pour lesquels elle a peu ou pas de couverture, comme pour ces camions.
« Nous avons fait l’analyse en termes de produit et nous avons constaté que sur près de 30 % du marché, nous n’étions pas compétitifs et que ce marché est très rentable », a déclaré Muñoz plus tard dans la séance de questions-réponses du programme. « Le marché du luxe, le marché des carrosseries sur châssis, le marché des hautes performances, ce sont déjà tous des marchés très lucratifs pour nous. »
Hyundai a indiqué qu’elle poursuivrait sa transition vers un portefeuille de produits et une chaîne d’approvisionnement localisés, avec une augmentation de sa capacité de production à 1,27 million dans le monde, dont 500 000 en Amérique du Nord. Entre 2026 et 2030, Hyundai prévoit lancer 36 « modèles nouveaux ou améliorés » en Amérique du Nord, tandis que Genesis lancera 22 nouveaux modèles sur le marché.
Cela s’inscrit parfaitement dans le passage aux hybrides. Hyundai a également révélé son intention de développer sa technologie hybride d’ici là. Les ventes d’hybrides dans sa gamme nord-américaine sont passées de seulement 8 % à un chiffre prévu de 25 % en 2026. D’ici 2030, Hyundai affirme qu’elle comptera plus de 10 modèles hybrides pour l’Amérique du Nord, construits à la fois en Alabama et dans son usine de Géorgie, les hybrides représentant la moitié de ce qu’elle vend dans la région.