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Brief de plongée :
- Le Bureau d’enquête sur les défauts de la National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête le 16 janvier sur le caractère adéquat d’un précédent rappel de General Motors en avril 2025 impliquant près de 598 000 SUV et camionnettes équipés de moteurs à essence V8 de 6,2 L pour des défauts qui ont conduit à des pannes de moteur catastrophiques sans avertissement dans certains cas.
- L’enquête de l’agence est la dernière phase de l’examen par la NHTSA des problèmes liés au moteur V-8 de GM. L’enquête a débuté par une évaluation préliminaire lancée par la NHTSA le 16 janvier 2025 pour environ 887 000 véhicules GM, ainsi qu’une analyse technique connexe ouverte en octobre 2025.
- L’ODI de la NHTSA a ouvert sa requête après avoir reçu 36 questionnaires de propriétaires de véhicules alléguant des pannes de moteur dans des véhicules GM qui avaient déjà reçu le rappel l’année dernière.
Aperçu de la plongée :
Les véhicules rappelés par GM l’année dernière comprennent les Chevrolet Silverado 1500, Suburban et Tahoe 2021-2024 ; GMC Sierra 1500, Yukon et Yukon XL ; et les modèles Cadillac Escalade et Escalade ESV.
Le rappel de GM l’année dernière est également intervenu après que le constructeur automobile a identifié plus de 28 000 plaintes et incidents sur le marché américain potentiellement liés à des défauts mécaniques du moteur, dont la première a été reçue en avril 2021. GM a également identifié 12 accidents et 12 blessures aux États-Unis potentiellement liés à des pannes soudaines de moteur.
Le défaut concerne les composants de la bielle et du vilebrequin, le rapport de rappel faisant état de dommages aux roulements de bielle causés par des sédiments et des débris, ainsi que des dimensions et des finitions de surface du vilebrequin qui étaient en dehors des spécifications techniques en raison d’erreurs de fabrication. Ces deux conditions peuvent entraîner des dommages aux roulements du vilebrequin et une panne moteur catastrophique, ce qui peut entraîner une perte de propulsion augmentant le risque d’accident.
Le remède au rappel de GM l’année dernière comprenait deux solutions potentielles : les concessionnaires devaient inspecter les moteurs et les réparer ou les remplacer si nécessaire ; pour les moteurs qui ont réussi l’inspection, les concessionnaires ont été invités à effectuer une vidange d’huile avec de l’huile à viscosité plus élevée et à remplacer le filtre à huile et le bouchon de remplissage.
L’analyse technique de la NHTSA a débuté en octobre et constituait une escalade par rapport à son enquête préliminaire de janvier 2025. Elle a été ouverte après que la NHTSA a reçu 1 157 questionnaires de propriétaires de véhicules alléguant des défaillances de roulements de moteur dans des véhicules GM, dont 173 n’entraient pas dans le cadre du rappel d’avril 2025.
L’analyse technique reste ouverte et l’agence s’efforce de terminer ce type d’enquêtes dans un délai de 18 mois. Si l’analyse de la NHTSA détermine qu’il existe un défaut moteur, elle pourrait obliger GM à émettre un rappel majeur.
Le moteur V8 de 6,2 L de GM a été introduit pour la première fois au cours de l’année modèle 2019 et est utilisé dans certains de ses modèles les plus vendus. Le constructeur automobile est conscient des problèmes depuis un certain temps. Peu de temps après ses débuts, les clients se sont plaints de bruits inhabituels, de pertes de puissance et de conditions de non-démarrage.
GM a lancé sa première enquête sur le problème en février 2022. Deux enquêtes supplémentaires ont suivi, qui ont été clôturées respectivement en juin 2023 et juillet 2024. Sur la base des informations disponibles dont GM disposait à l’époque, la cause profonde n’a pas été identifiée initialement, selon le rapport de rappel de la NHTSA.
La quatrième enquête, qui a été lancée par GM après que la NHTSA a ouvert son enquête en janvier 2025, a utilisé une analyse de données de terrain mise à jour pour identifier une période de construction suspecte : du 1er mars 2021 au 31 mai 2024. Selon le rapport de rappel, les moteurs V8 de 6,2 L fabriqués entre ces dates ont montré un taux de réclamations de défaillance plus élevé.
Depuis le 1er juin 2024, GM a introduit des améliorations de la qualité de son processus de fabrication de moteurs pour résoudre les problèmes de contamination et de qualité, selon le rapport de rappel.
Eric Walz a contribué à cette histoire.