La présidente du California Air Resources Board (CARB), Lauren Sanchez, a déclaré Reuters le 29 janvier, les représentants de l’État rencontreront cette semaine les constructeurs automobiles de Détroit pour discuter de la prochaine phase de réglementation des gaz à effet de serre. Le gouverneur Gavin Newsom prévoit également une annonce début février détaillant un nouveau programme d’incitation aux véhicules électriques (VE) de 200 millions de dollars américains visant à combler le fossé laissé après que le projet de loi Big Beautiful Budget de Trump ait éliminé les crédits d’impôt fédéraux en octobre dernier.
Plusieurs mois avant la suppression du crédit d’impôt, le Congrès a annulé les dérogations de la Californie visant à stimuler les ventes de véhicules électriques après que General Motors, Ford et Stellantis ont fait pression pour un allègement significatif des réglementations sur les émissions. GM a déclaré que l’annulation des règles fédérales pourrait lui permettre d’économiser jusqu’à 750 millions de dollars. Newsom avait précédemment critiqué la directrice générale Mary Barra pour nous avoir « trahis ».
L’administration Trump a utilisé le Congressional Review Act pour annuler la dérogation californienne Advanced Clean Cars II, supprimant progressivement la vente de voitures à moteur à combustion interne d’ici 2035. L’administration a également révoqué la dérogation Advanced Clean Trucks de l’État et sa dérogation Heavy-Duty Engine Omnibus Low NOx, qui auraient réduit les émissions d’oxyde d’azote des camions diesel. Aujourd’hui, l’administration cherche à mettre fin à l’autorité de régulation des gaz à effet de serre de l’Environmental Protection Agency en annulant le « constat de danger », avec une abrogation attendue dans les semaines à venir.
Sanchez a indiqué que la Californie prévoyait de contester l’abrogation de la conclusion de mise en danger devant les tribunaux. Quant aux autres annulations, Newsom a déclaré que la Californie les contesterait également devant les tribunaux. Avant l’investiture de Trump, les responsables du CARB ont retiré les demandes de dérogation aux règles sur la pollution des locomotives et aux délais de remplacement des camions diesel, Sanchez les qualifiant de retraits stratégiques qui laissent les régulateurs ouverts à la poursuite de stratégies alternatives.
La réglementation californienne Advanced Clean Cars II exige que 35 % de tous les nouveaux véhicules légers vendus en 2026 soient des véhicules zéro émission. Les données de ventes réelles suggèrent que la part de marché s’est stabilisée entre 19 % et 25 %, ce qui a incité les grands constructeurs automobiles à qualifier l’objectif d’inatteignable. Le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ US a expiré le 30 septembre 2025, ce qui a considérablement augmenté les dépenses personnelles et a eu un impact significatif sur les ventes.