Eaton a confirmé que sa technologie de fermeture tardive des soupapes d’admission (LIVC) a été sélectionnée pour les programmes de moteurs de véhicules commerciaux en Amérique du Nord, en Europe et en Asie, élargissant ainsi sa gamme d’actionnement variable des soupapes (VVA). Les prix couvrent les moteurs diesel et gaz naturel de puissance moyenne et lourde de plus de 9,0 litres, dont la production devrait démarrer d’ici la fin de 2026.
LIVC retarde la fermeture de la soupape d’admission pendant la course d’admission, augmentant ainsi le taux d’expansion tout en réduisant la compression pour améliorer l’efficacité thermique. Eaton a déclaré que la technologie réduit la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone sans réduire les performances, tout en augmentant la température des gaz d’échappement pour améliorer l’efficacité du post-traitement et aider à respecter les futures règles, y compris la norme Euro 7 en Europe.
Les tests de développement ont montré des économies de carburant allant jusqu’à 2 %, ce qui, selon Eaton, pourrait se traduire par des économies significatives et une réduction du coût total de possession pour les flottes long-courriers. Le système utilise un suiveur de doigt à rouleau de commutation, un culbuteur dédié et un mécanisme de perte de mouvement, et permet des changements d’étalonnage sans modification matérielle, en s’appuyant sur la technologie existante de désactivation de cylindre (CDA) d’Eaton.
Nate Stewart, directeur mondial de la gamme de produits, gestion de l’air moteur, chez Eaton, segment Mobilité, a déclaré que le système commutable permet aux fabricants d’ajuster précisément les événements de soupape en fonction des conditions de fonctionnement, améliorant ainsi l’efficacité dans les applications lourdes. Eaton présentera sa technologie au salon IAA Transportation 2026, qui se tiendra du 15 au 20 septembre à Hanovre, en Allemagne.
Source : Eaton