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Volkswagen lance de nouveaux véhicules hybrides, ce qui marque un renversement significatif.
Le constructeur automobile mondial avait auparavant donné la priorité aux véhicules hybrides rechargeables et aux véhicules purement électriques par rapport aux technologies hybrides et d’électrification plus conventionnelles, tant en Europe qu’aux États-Unis.
Désormais, des versions hybrides de la Golf et du T-Roc viennent d’être annoncées et détaillées pour l’Europe.
Bien que le constructeur automobile affirme qu’il n’a pas l’intention d’offrir ces hybrides aux États-Unis, des responsables du siège social de VW à Wolfsburg, en Allemagne, ont récemment déclaré à WardsAuto qu’une version hybride du SUV Tiguan du marché américain, un modèle vendu en Europe sous le nom de Tayron, devrait être lancée pour rivaliser avec les versions hybrides du Toyota RAV4, du Honda CR-V et du Nissan Rogue.
À l’heure actuelle, la Golf n’est vendue qu’en versions performances GTI et R aux États-Unis, et le T-Roc n’est pas du tout proposé aux États-Unis.
Le nouveau système hybride, qui utilise un moteur à essence 4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 L avec deux moteurs électriques et une batterie lithium-ion de 1,6 kWh, permet une conduite uniquement électrique à vitesse urbaine. La batterie est rechargée à la fois par freinage récupératif et par le moteur, l’un des moteurs électriques faisant office de générateur.
Le nouveau groupe motopropulseur hybride de Volkswagen produit 168 chevaux et 228 lb-pi de couple, suffisants pour fournir à la nouvelle Golf hybride un temps de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. Sur le cycle européen WLTP, la consommation de carburant représente une amélioration de 10 à 15 % par rapport au modèle hybride léger 1.5 eTSI actuellement en vente dans toute l’Europe, atteignant une amélioration de 35 % en conduite urbaine, selon Volkswagen.
L’adoption par Volkswagen de la technologie entièrement hybride s’inscrit plutôt dans le cadre d’une stratégie que Toyota poursuit depuis plus de deux décennies, après un début avec la Prius et désormais déployée dans une grande partie de la gamme mondiale de Toyota.
« Les nouveaux modèles hybrides ne dépendent pas d’un câble de recharge, d’une prise ou d’une infrastructure de recharge », déclare VW dans son communiqué sur le nouveau système et ces premiers véhicules qui l’utilisent.
Volkswagen avait déjà rejeté ces hybrides « auto-rechargeables », comme La marque Lexus de Toyota les a commercialisés comme en Europe, comme une impasse technologique, privilégiant les hybrides rechargeables et les motorisations purement électriques de ses Véhicules électriques ID.
Le nouveau système entièrement hybride se situe entre les modèles eTSI hybrides doux existants de Volkswagen et les variantes rechargeables eHybrid et GTE. Le nouveau système propose trois modes de fonctionnement : propulsion uniquement électrique à basse vitesse, hybride en série où le moteur génère de l’électricité pour le moteur électrique et hybride parallèle où les deux sources d’énergie travaillent ensemble pour propulser les roues motrices à des vitesses plus élevées.
Les conducteurs pourront choisir entre les profils Eco, Confort et Sport, Eco limitant la puissance à 70 % et désactivant une fonction boost pour une efficacité accrue et des économies de carburant.