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Un organisme représentatif des constructeurs automobiles européens s’est joint aux appels pour que le Royaume-Uni et d’autres régions où ses membres construisent des véhicules soient inclus dans le cadre commercial de l’Union européenne.
La stratégie « Made in EU », qui fait partie de la loi sur l’accélération industrielle du bloc économique, a été saluée par l’Association des constructeurs européens d’automobiles.
Cependant, il appelle désormais à plusieurs changements clés qui aideront ses constructeurs automobiles à soutenir, plutôt qu’à entraver, sa transition vers l’électrification, a expliqué l’ACEA dans son communiqué du 1er juillet.
L’une des principales demandes de l’ACEA est de garantir que les avantages financiers « Made in EU » pour les constructeurs automobiles soient suffisamment substantiels pour compenser les coûts supplémentaires associés à la localisation de la production automobile en Europe.
Il appelle à définir la portée géographique de la stratégie pour inclure les 27 membres de l’UE plus le Royaume-Uni tout en protégeant de manière ciblée les investissements existants des constructeurs automobiles dans des pays sélectionnés, tels que la Turquie et le Maroc.
Cette décision fait suite au patron de Toyota Motor Europe, Yoshihiro Nakata. affirmant que ses partenaires fabricants au Royaume-Uni, au Japon et en Turquie devraient être reconnus comme « Made in EU ».
Des règles plus simples et plus équitables de calcul du « contenu local » reconnaissent la valeur ajoutée par les constructeurs automobiles dans la production et le rôle économique important des véhicules fabriqués en Europe pour l’exportation, a déclaré l’ACEA.
D’autres sujets de préoccupation incluent la nécessité pour les régulateurs de fixer des objectifs réalistes pour les batteries de véhicules électriques, en phase avec l’accélération réelle de la production de batteries, ainsi que d’adapter la proposition aux besoins spécifiques des différents segments automobiles.
« Le risque d’affaiblir la base industrielle de l’UE est réel et des mesures intelligentes et ciblées pour soutenir l’industrie manufacturière locale sont justifiées », a déclaré Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA, dans un communiqué. « Mais l’ampleur du défi auquel notre secteur est confronté ne doit pas être sous-estimée. »
Elle a énuméré les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles européens, notamment le rétrécissement du marché européen, la concurrence féroce, l’instabilité géopolitique, la hausse des coûts de fabrication et les exigences réglementaires croissantes, tout en devant investir des milliards d’euros dans l’électrification pour atteindre les objectifs ambitieux de 2030.
« Grâce à un certain nombre d’ajustements importants, la loi sur l’accélération industrielle peut devenir un catalyseur de la puissance industrielle », a déclaré de Vries. « Il est important que la loi soit également fermement ancrée dans une politique industrielle globale. »