Les nouvelles règles, convenues entre le Conseil (les États membres) et le Parlement européen et déjà approuvées par la séance plénière de la Chambre européenne, exigeront que les camions et les bus réduisent leurs émissions de 90 % d'ici 2040 par rapport à 2019, que les bus urbains les émissions atteignent ce seuil en 2030 et atteignent zéro émission en 2035.
« Des règles plus strictes en matière d'émissions de CO2 contribueront à accroître la proportion de véhicules zéro émission dans le parc de véhicules lourds à travers l'UE, tout en garantissant que l'innovation et la compétitivité du secteur soient préservées et améliorées », a-t-il déclaré dans un communiqué.
Les nouvelles règles maintiennent l’objectif actuel d’ici 2025, actuellement fixé à 15 % de réduction des émissions pour les poids lourds de plus de 16 tonnes, et s’accélèrent par la suite.
En 2030, les camions moyens et lourds de plus de 7,5 tonnes, les autocars et certains véhicules professionnels seront tenus de réduire leurs émissions de 45 %, en 2035 elle atteindra 65 % et en 2040 elle atteindra 90 %.
L'accord comprend cependant une clause selon laquelle la Commission européenne doit revoir le règlement « notamment au regard du respect des objectifs fixés » et de la méthodologie de calcul pour les véhicules utilisant des carburants neutres en CO2.
En outre, les petits constructeurs de véhicules utilisés dans les secteurs minier, forestier, agricole, des forces armées et des pompiers, de la protection civile, de l'ordre public et des soins médicaux bénéficieront d'exonérations.
L'exécutif communautaire devra également évaluer la possibilité de développer une méthodologie commune pour analyser et déclarer les émissions de CO2 tout au long du cycle de vie des nouveaux véhicules lourds.
Les bus urbains, quant à eux, devront être zéro émission d’ici 2035, avec un objectif intermédiaire de 90 % d’ici 2035.
Les bus interurbains seront exemptés de cet objectif puisque, aux fins de la mesure des réductions d'émissions, ils sont considérés comme des autocars, précise le Conseil.
L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) considère que le processus de mise en œuvre est « extrêmement difficile en l'absence de conditions vitales » pour soutenir la demande.
De l'autre, l'organisation environnementale Transport et Environnement, qui estime que le résultat de la loi sera que 30 % des camions vendus en 2030 et 75 % en 2040 seront zéro émission.