Brief de plongée :
- Toyota Motor Corp. a soumis vendredi une demande d’agrandissement de son campus de fabrication de San Antonio en construisant une nouvelle installation de 2 milliards de dollars, selon le contrôleur des comptes publics du Texas.
- Les plans en cours, baptisés Projet Orca, mettraient en œuvre une nouvelle chaîne complète d’assemblage de véhicules et créeraient 2 000 emplois avec un salaire moyen de plus de 88 000 dollars par an.
- Si elle est approuvée, la construction commencerait en 2026 et se poursuivrait sur quatre ans, coûtant initialement à Toyota 682,5 millions de dollars. L’installation ouvrirait en 2028, avec un effectif initial de 320 employés, et deviendrait opérationnelle en 2030.
Aperçu de la plongée :
Le projet Orca est impliqué dans un processus de sélection de site « hautement compétitif » et continu et se concentre sur le choix d’un emplacement qui offre à Toyota « des incitations financières importantes et une efficacité opérationnelle continue », selon la demande du Texas Comptroller.
L’entreprise évalue divers facteurs au cours de son processus de sélection d’un site, notamment l’infrastructure et les dépenses des services publics, les frais de permis, les infrastructures de transport, l’accès à une main-d’œuvre qualifiée, les engagements en matière de développement de la main-d’œuvre et un « environnement fiscal favorable ».
Toyota a demandé des incitations nationales et locales dans le cadre de la loi sur l’emploi, l’énergie, la technologie et l’innovation de l’État, un programme qui vise à attirer de grands projets et à créer des emplois au Texas.
Les subventions et prêts économiques que Toyota a demandés pour le projet Orca
La construction devrait commencer d’ici la fin de 2026 pour atteindre les « étapes cruciales du projet », comme le démarrage de la production en 2030, a ajouté Toyota. Le projet Orca devrait également être situé au même endroit ou à proximité d’une usine de fabrication Toyota existante ayant accès à « une infrastructure de transport suffisante ».
Aucun autre détail n’a été divulgué dans la demande. Cependant, Toyota a déclaré avoir partagé un dossier confidentiel distinct avec le contrôleur du Texas contenant davantage d’informations et les profils des sites concurrents.
« Notre philosophie de production est de construire là où nous vendons et d’acheter là où nous construisons », a déclaré vendredi la société dans un communiqué envoyé par courrier électronique. « Nous évaluons régulièrement notre empreinte manufacturière pour nous assurer que nous restons compétitifs et alignés sur la demande des clients. Cela reflète notre engagement à long terme à investir dans la région nord-américaine, dans la fabrication/les emplois locaux et les fournisseurs. »
Toyota a ajouté qu’elle n’avait rien d’autre à annoncer pour le moment.
Le projet proposé intervient deux ans après que Toyota a commencé à construire son expansion de 531 millions de dollars sur le campus de San Antonio.
La construction de l’installation de 500 000 pieds carrés, appelée Projet Iceberg, est dédiée à l’assemblage de l’essieu arrière et aux composants de transmission et n’est pas liée au projet Orca, a indiqué Toyota dans la demande.
L’usine proposée à San Antonio s’ajoute à la liste croissante des investissements américains de Toyota. En mars, le constructeur automobile a annoncé qu’il dépensait 1 milliard de dollars dans ses installations du Kentucky et de l’Indiana pour augmenter la capacité et la production de ses modèles de véhicules électriques Camry, Rav4 hybride et SUV Grand Highlander.
En novembre, Toyota a annoncé son intention de consacrer 10 milliards de dollars supplémentaires à ses opérations aux États-Unis au cours des cinq prochaines années. Plus récemment, la société a également ouvert son usine de batteries pour véhicules électriques à Liberty, en Caroline du Nord.
Tandis que Toyota travaille sur son empreinte manufacturière aux États-Unis, l’entreprise anticipe également la révision conjointe de l’accord États-Unis-Mexique-Canada, qui devrait avoir lieu le 1er juillet et pourrait redéfinir la manière dont les droits de douane ou les règles d’origine sont mis en œuvre. L’entreprise soutient ses fournisseurs touchés par les tarifs dans 600 installations à travers le pays.