L’écart entre les ventes de véhicules électriques à batterie au Royaume-Uni et les objectifs imposés par le gouvernement s’est encore creusé en 2025, selon les données annuelles publiées le 6 janvier par la Society of Motor Manufacturers and Traders.
Le représentant de l’industrie automobile nationale a noté que si les ventes totales de véhicules dans le pays ont franchi la barre des 2 millions pour la première fois depuis la pandémie – atteignant 2 020 520 immatriculations de voitures neuves en 2025 – le BEV n’a atteint que 23,4 % de la part de marché totale avec 473 348 nouvelles immatriculations de BEV.
Cela représente 4,6 points de pourcentage de moins que le mandat du gouvernement britannique exigeant que l’industrie atteigne 28 % de part de marché des BEV d’ici 2026.
Le SMMT a noté que les résultats révèlent que l’écart entre les mandats de l’industrie et les résultats se creuse en ce qui concerne les ventes de BEV. À titre de comparaison, en 2024, la part de marché des BEV était de 19,6 %, contre un objectif mandaté de 22 %.
Le groupe professionnel a reconnu que les constructeurs automobiles ont considérablement augmenté leurs investissements dans le secteur, offrant un choix de plus de 160 modèles BEV, dont au moins 60 de plus sont attendus en 2026.
Pourtant, l’adoption des BEV n’a augmenté que de 23,9 % sur un an. L’organisation accuse la lenteur du déploiement des subventions gouvernementales pour aider les consommateurs à passer aux BEV, avec seulement environ un quart des modèles actuellement éligibles à l’incitation à tous les niveaux.
Au lieu de cela, les constructeurs automobiles ont été contraints de subventionner leurs ventes de BEV de plus de 5 milliards de livres sterling en 2025, a affirmé le SMMT.
Cela équivaut à 11 000 £ par BEV enregistré, selon l’analyse par SMMT des données d’AutoTrader sur les remises BEV, les remises estimées sur les flottes du groupe commercial et les données du marché automobile BEV, ainsi que les données sur les prix de détail recommandés pondérés par les ventes de Jato Dynamics.
L’organisation affirme que ce niveau de soutien aux constructeurs automobiles n’est pas durable.
« L’adoption croissante des véhicules électriques est incontestablement positive, mais le rythme est encore trop lent et le coût pour l’industrie est trop élevé », a déclaré Mike Hawes, directeur général de SMMT. « Le gouvernement est intervenu avec l’Electric Car Grant, mais une nouvelle taxe sur les véhicules électriques, des frais supplémentaires pour les conducteurs de véhicules électriques à Londres et des recharges publiques coûteuses envoient des signaux mitigés. »
Un autre point intéressant pour les nouvelles immatriculations de véhicules à essence est que, alors que les données sur l’ensemble de l’année montrent une baisse des ventes de 8% à 46,4% de part de marché, les chiffres de décembre n’ont révélé qu’une baisse de 3,1%.
Cela suggère que les recherches d’EY montrent que le retour des consommateurs britanniques aux véhicules à combustion interne traditionnels affecte le choix du véhicule, avec environ 41 % d’entre eux déclarant que la prochaine voiture qu’ils achèteront sera à essence.
Cela dit, sur l’ensemble de l’année, les volumes de véhicules hybrides ont augmenté de 7,2 % pour atteindre une part de marché de 13,9 %, tandis que les hybrides rechargeables ont été le groupe motopropulseur qui a connu la croissance la plus rapide, avec des volumes augmentant de 34,7 % pour atteindre 11,1 % des immatriculations.