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De plus en plus d’emprunteurs sont à l’envers au moment de l’échange, et pour des montants plus importants, parce qu’ils ont « acheté cher » leur nouvelle voiture pendant la pandémie et la pénurie de voitures neuves, et s’ils échangent cette même voiture trop chère maintenant, ils vont « vendre bas », relativement parlant, selon les chercheurs d’Edmunds.
La situation à l’envers, également appelée capitaux propres négatifs, se produit lorsqu’un acheteur de voiture neuve doit plus sur son échange que ce que vaut l’échange. Selon les analystes, une augmentation des fonds propres négatifs rend plus difficile pour les concessionnaires d’obtenir un financement abordable pour les acheteurs de voitures neuves.
«Les gens payaient des milliers de dollars en vignette» pendant la pandémie et ses conséquences, a déclaré Jessica Caldwell, directrice exécutive des connaissances chez Edmunds, à WardsAuto dans une interview.
« La triste réalité est que, pour la valeur de revente de votre voiture, ce que vous avez payé n’a pas d’importance, en termes de valeur actuelle. Si au lieu de 40 000 $, vous avez payé 44 000 $, quoi qu’il arrive, vous allez ajouter un montant supplémentaire au montant sous l’eau », a-t-elle déclaré.
Selon Edmunds, 29,3 % des échanges en vue de l’achat d’une voiture neuve comportaient des capitaux propres négatifs au quatrième trimestre 2025. Il s’agissait de la part la plus élevée depuis le premier trimestre 2021, où elle était de 31,9 %, a déclaré Edmunds.
Le montant moyen dû pour les échanges sous-marins au quatrième trimestre 2025 était un record de 7 214 $, contre un récent creux d’environ 4 000 $ au premier trimestre 2021, selon l’étude d’Edmunds.
C’est en moyenne. Mais 27 % des échanges à l’envers comportaient 10 000 $ ou plus de capitaux propres négatifs, également un record, a déclaré Edmunds.
Ce n’était pas que des inconvénients pour les acheteurs de voitures neuves qui ont payé des prix gonflés pendant la pandémie et la pénurie de puces informatiques qui en a résulté. Compensant une partie de la crise, les prix des voitures d’occasion ont été gonflés en même temps, de sorte que ces acheteurs ont obtenu des prix plus élevés que la normale sur leurs échanges il y a quelques années.
Ce n’est pas le cas aujourd’hui, car les prix des voitures d’occasion sont en baisse par rapport aux records précédents.
« À mesure que le marché a dépassé les pénuries d’approvisionnement de ces dernières années, les prix des véhicules se sont normalisés et la dépréciation est revenue à des schémas plus typiques », a déclaré Ivan Drury, directeur des études d’Edmunds, dans un rapport écrit publié le 15 janvier.
Il a ajouté : « Les prêts accordés lorsque les prix étaient élevés vieillissent désormais dans un marché où les valeurs ne sont plus gonflées, ce qui rend plus évident l’écart entre ce que doivent de nombreux acheteurs et la valeur de leur véhicule. »