Les bénéfices des opérations fixes des concessionnaires et des finances et assurances ont compensé en partie une baisse substantielle des bénéfices initiaux sur les voitures et camions neufs et d’occasion au premier trimestre, selon le rapport de référence sur les performances moyennes des concessionnaires Presidio-NCM du premier trimestre 2026.
Dans l’ensemble, le bénéfice net avant impôts d’un concessionnaire américain moyen a chuté de 11,2 % par rapport au premier trimestre 2025, a déclaré Kevin Tynan, directeur de la recherche pour The Presidio Group, lors d’un webinaire le 12 avril. Le bénéfice brut moyen par véhicule a chuté d’un pourcentage similaire, à 1 781 $ pour le neuf et à 1 253 $ pour l’occasion, selon le rapport.
« Le mois de mars (2025) a été sans précédent », a déclaré Tynan, car les ventes ont explosé au premier trimestre de l’année dernière, juste avant l’entrée en vigueur de nouveaux droits de douane sur les importations. « En réalité, ce que nous avons vu cette année, c’est le retour sur investissement. »
Pendant ce temps, les résultats trimestriels des concessionnaires pour les opérations fixes et les finances et l’assurance restent supérieurs à ceux de 2019, avant la pandémie, mais ils ne s’améliorent pas à un rythme aussi élevé qu’ils l’étaient récemment, selon le rapport.
Le revenu moyen F&I par unité de vente au détail était de 1 727 $ au premier trimestre 2026, en hausse de 7,1 % par rapport à il y a un an. Au quatrième trimestre 2025, le revenu F&I moyen par unité de vente au détail était de 1 765 $, en hausse de 9,1 % par rapport à l’année précédente. Les chiffres F&I par unité concernent les véhicules neufs et d’occasion combinés.
Du côté des opérations fixes, la marge brute moyenne des concessionnaires pour le premier trimestre n’a augmenté que de 1,4 % par rapport à il y a un an. Au quatrième trimestre 2025, la marge brute moyenne des opérations fixes des concessionnaires a augmenté de 7 % sur un an.
À long terme, Tynan de Presidio a déclaré qu’il était plus sain pour le secteur de la vente au détail d’automobiles de revenir à des marges brutes plus normales par véhicule, au lieu des marges insoutenables de 2021 et 2022, lorsque la pénurie de stocks due à la baisse de la production de véhicules neufs avait entraîné des marges vertigineuses.
À l’époque, les clients payaient régulièrement au-dessus du prix affiché. L’année dernière, la date limite pour l’application des nouveaux tarifs a également entraîné une hausse de la demande, les clients étant étroitement concentrés sur le respect de la date limite. Les prix n’ont pas grimpé autant qu’avant, en partie parce que les stocks sont plus élevés aujourd’hui qu’à l’époque.
Pourtant, la hausse de la demande d’il y a un an a suffi à créer ce que Tynan a qualifié de comparaison « impossible » pour le premier trimestre 2026.
Pour les acheteurs, la hausse de la demande concernait « la conclusion de transactions » avant que les prix n’augmentent en raison des tarifs, a déclaré Tynan à propos du premier trimestre 2025. « Vous aviez du volume et de la marge, parce que les consommateurs n’étaient tout simplement pas aussi préoccupés par les prix », a-t-il noté.
Le benchmark de performance moyenne des concessionnaires Presidio‑NCM est basé sur les résultats financiers agrégés de plus de 4 000 concessionnaires franchisés américains de toutes marques et tailles qui travaillent avec NCM Associates, une société de conseil et de formation automobile.
NCM Associates, basée à Kansas City, Missouri, est une société de conseil et de formation pour les concessionnaires, peut-être mieux connue pour avoir animé 20 sessions peer-to-peer de groupe entre concessionnaires.
Le groupe Presidio, avec des bureaux sur les marchés de Denver et d’Atlanta, est un spécialiste des fusions et acquisitions de concessionnaires, des levées de capitaux et des investissements dans la vente au détail automobile.