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Volvo Cars a vanté ses performances sur les marchés européens, tout en confirmant que les difficultés commerciales aux États-Unis et en Chine ont entraîné une chute de ses revenus mondiaux de 8,5 % au premier trimestre 2026.
Les revenus du trimestre sont tombés à 72,6 milliards de couronnes suédoises (784 millions de dollars), contre 82,9 milliards de couronnes pour la même période en 2025, en grande partie imputables à « un environnement externe très difficile », a déclaré Håkan Samuelsson, PDG de Volvo Cars, dans un communiqué du 29 avril.
Le bénéfice d’exploitation du premier trimestre a connu une baisse avec 1,6 milliard de couronnes suédoises rapportées Un bénéfice de 1,9 milliard de couronnes pour la même période de l’année précédente, a déclaré Samuelsson lors de la présentation des données du premier trimestre.
La mise à jour financière fait suite aux ventes totales de Volvo publiées plus tôt ce mois-ci, résumant qu’au premier trimestre, les ventes mondiales ont chuté de 11 % pour le premier trimestre 2026, par rapport au premier trimestre 2025. Volvo a indiqué que les modèles électrifiés représentaient 47,3 % des véhicules vendus au cours du trimestre, la part la plus élevée de ce qu’elle appelle les « constructeurs automobiles haut de gamme historiques ».
Dans les Amériques, où Volvo a enregistré une baisse de 28 % de ses ventes pour le trimestre, d’une année sur l’autre, la confiance des consommateurs « est soumise à une pression importante » et le marché met plus de temps à se remettre de la suppression de l’allégement fiscal de 7 500 $ accordé aux acheteurs américains qui vendent à la fois des modèles électriques et hybrides rechargeables, ajoute son communiqué.
Parallèlement, en Chine, Volvo a déclaré qu’elle continuait à faire face à une concurrence acharnée en matière de prix et de lancement de nouveaux produits par ses concurrents.
Cependant, la société a constaté des progrès avec ses produits PHEV, menés par le nouveau PHEV longue portée XC70 aidé par une nouvelle variante à traction avant.
Lors d’une séance de questions-réponses ultérieure avec des journalistes et des analystes, Samuelsson a déclaré que ce modèle pourrait potentiellement être ajouté à sa gamme aux États-Unis.
« Ce fut un trimestre mitigé », a-t-il déclaré. « Des facteurs externes, une situation géopolitique extrêmement turbulente, les tarifs douaniers, la monnaie, ont également été globalement négatifs pour nous », a-t-il ajouté.
Pourtant, les véhicules électriques, en particulier dans la région européenne la plus forte du constructeur automobile, ont vu leur part des ventes passer de 19 % au premier trimestre 2025 à 24 % pour la même période cette année.
Par ailleurs, Volvo a largement maintenu sa rentabilité avec une marge de 2,2% pour le premier trimestre 2026 contre 2,3% l’an dernier, a indiqué Samuelsson.
« Les zones que nous pouvons contrôler ont continué de s’améliorer au premier trimestre », a-t-il déclaré. « Notre part BEV a atteint un niveau inégalé et nous avons enregistré une forte dynamique dans nos actions en matière de coûts et de trésorerie. »
À titre d’exemple, Samuelsson, lors de la séance de questions-réponses, a souligné la demande étonnamment élevée pour le nouveau SUV électrique intermédiaire EX60 de Volvo, dont le prix correspond à celui de son frère PHEV.
« Donc, même avec ce prix, on peut dire que la marge pour cette voiture sera meilleure que pour une hybride rechargeable », a déclaré Samuelsson.