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Brief de plongée :
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Un tout nouveau pick-up Honda Ridgeline de troisième génération arrivera « d’ici deux ans », a annoncé Honda jeudi, et la production du Ridgeline s’arrêtera plus tard en 2026 pour faire de la place à la prochaine génération, largement attendue comme étant un hybride.
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Le prochain Ridgeline sera conçu aux États-Unis en Californie du Sud et en Ohio, a également déclaré Honda, et il « présentera un design encore plus robuste », selon le constructeur automobile, avec une photo teaser montrant la silhouette du camion redessiné.
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Honda a également confirmé dans son communiqué de presse que ce futur Ridgeline continuera d’être construit à l’usine automobile Honda d’Alabama, qui fabrique actuellement le VUS à deux rangées Honda Passport, le VUS à trois rangées Honda Pilot et la minifourgonnette Honda Odyssey. Même si Honda n’a pas encore confirmé si le prochain Ridgeline sera un hybride, on dit que toutes ses usines nord-américaines seront capables de fabriquer des hybrides.
Aperçu de la plongée :
La nouvelle du Ridgeline survient alors que le segment des camionnettes intermédiaires promet d’être nettement plus compétitif, avec Bélier, Kiaet Mitsubishi préparer les entrées.
L’actuel Ridgeline de deuxième génération est arrivé pour l’année modèle 2017 et a en fait mieux performé au cours des dernières années modèles que lors de son arrivée. Honda a déclaré 48 448 ventes aux États-Unis en 2025, en hausse d’environ 7 % d’une année sur l’autre.
Honda aurait été envisage une nouvelle usine aux États-Uniscette annonce renforce donc l’importance de l’usine d’Alabama dans le futur assemblage de camions.
Bien que le Ridgeline du marché américain n’ait pas été officiellement confirmé comme hybride, Honda a donné de nombreuses indications selon lesquelles ce serait probablement le cas. L’entreprise a annoncé l’année dernière qu’elle réduisait ses investissements mondiaux dans les véhicules électriques de 21 milliards de dollars et qu’elle se concentrait sur les hybrides ; le système de véhicule hybride de nouvelle génération présenté par le constructeur automobile comprend un système hybride V6 pour les véhicules pleine grandeur, y compris les camions légers.
Dans le cadre de l’abandon des véhicules électriques, Honda a confirmé en mars annulation de ses véhicules électriques série 0; plus tard le même mois, le proche parent La berline Afeela 1 a également été officiellement annulée par Sony Honda Mobilité. Puis, en mai, le constructeur automobile a annoncé qu’il investirait environ 28 milliards de dollars dans de nouveaux véhicules à essence et hybrides. A cette époque, il a mis un emprise indéfinie sur un Centre de production de véhicules électriques et de batteries de 11 milliards de dollars en Ontario, Canada.
Dans le cadre de la mise à jour de mai, Honda a annoncé son intention de réaffecter la capacité de production excédentaire de ses usines de l’Ohio, qui devaient faire partie d’un hub EV de l’Ohio, pour produire à la place des véhicules à essence hybrides et non hybrides.
Le EV Hub était destiné à coexister avec un Usine de batteries en coentreprise de 3,5 milliards de dollars près de Jeffersonville, Ohio, appelée LH Battery Company. En mai, Honda a déclaré que, dans le cadre de son intention de lancer davantage de modèles hybrides, elle chercherait à convertir une partie de ce qui aurait été la capacité de production de batteries pour véhicules électriques de son usine de batteries en batteries hybrides fabriquées aux États-Unis. Cela pourrait potentiellement approvisionner les différentes usines américaines de Honda, y compris l’Alabama.