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Range Rover a lancé son premier modèle électrique, un an plus tard que prévu, à la suite d’un revers qui, selon la société, était dû au déclin de l’intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques.
Aux États-Unis, le Range Rover EV550 First Edition est proposé à un prix de départ de 179 150 $, incluant des frais de destination de 2 450 $. Les versions de la première édition sont attendues prochainement, et une version moins chère sera éventuellement disponible.
Ce modèle sera construit à Solihull, siège du modèle depuis son lancement en 1970. L’arrivée du Range Rover Electric fait suite à l’investissement de JLR dans les véhicules électriques et comprend le perfectionnement des 9 000 employés de fabrication de l’usine, a indiqué la société dans son communiqué du 2 septembre.
Le Range Rover Electric utilise deux moteurs de 260 kW fabriqués par JLR fournissant une puissance allant jusqu’à 542 ch et 627 lb-pi de couple, avec une autonomie allant jusqu’à 372 miles selon la classification européenne WLTP.
Une batterie de 118,5 kWh à double pile construite en interne fonctionne à 800 volts, mais peut être divisée en deux packs de 400 V en parallèle pour le chargement, offrant un temps de charge rapide CC revendiqué de 10 % à 80 % en 22 minutes ou la possibilité d’ajouter une autonomie de 137 miles en 10 minutes.
Le modèle revendique une gestion de traction « révolutionnaire » capable de réagir en aussi peu que 50 millisecondes, soit environ 100 fois plus rapide que l’équivalent essence, selon le constructeur automobile. JLR affirme que la technologie fonctionne sur n’importe quelle surface ou terrain et inclut des capacités de pataugeoire à des profondeurs allant jusqu’à 35,4 pouces.
Le constructeur automobile a déclaré que son programme de tests était le plus rigoureux de tous les Range Rover et avait vu le modèle faire l’équivalent de 38 fois le tour du monde, avec plus de 250 000 heures de tests virtuels effectués.
Célibataire‑la technologie de conduite à pédale permet au Range Rover Electric de gravir des pentes jusqu’à 45 degrés, tandis qu’un centre de gravité plus bas et un double‑la suspension pneumatique à chambre contribue à améliorer la dynamique de conduite.
Les marchés de lancement initiaux des modèles comprennent le Royaume-Uni, l’Europe et les États-Unis, où le modèle comprendra le Norme de recharge nord-américaine port de recharge et les clients pourront accéder au réseau Tesla Supercharger.
« Le Range Rover Electric est le résultat d’une décennie d’ingénierie et de développement technologique réfléchis, établissant une nouvelle référence pour le SUV de luxe original », a déclaré le directeur général de Range Rover, Martin Limpert.